NASA: Neues Überschallflugzeug “X-59” | Knall “um den Faktor 1000 geringer, als bei der Concorde”
Die usraumfahrtbehörde NASA hat erstmals ihr neues Überschallflugzeug x59 der Öffentlichkeit vorgestellt eine Sensation der rund 30 m lange mit einer Art Entenschnabel an der Spitze versehene Jet soll in etwa 16 km Höhe mit rund 1500 km pro Stunde fliegen und anstelle eines lauten Knalls nur ein Geräusch erzeugen das so laut ist wie
Das Zuschlagen einer Autotür die letzten regulären überschallflüge gab es vor rund 20 Jahren mit der legendären Concord zwischen Paris London und New York nach einem Unglück in Paris mit mehr als 100 Toten im Jahr 2000 und wegen hoher wirtschaftlicher Verluste wurde der Betrieb 2003 endgültig eingestellt zugeschaltet ist jetzt
Professor Ulrich Walter von der TÜ München er war selbst als Astronaut im Weltall Herr Professor Ulrich ich grüße Sie Herr Walter pardon was ist das besondere an diesem Überschallflugzeug die Concord war ja seiner Zeit noch recht laut wenn Sie die Schallmauer durchbrach ja das ist richtig und das
War der Grund warum die Amerikaner den Europäern verboten haben mit der Concord über amerikanisches Land zu fliegen deswegen durfte sie nur nach New York fliegen und wenn sie dann über Land kam musste sie Unterschall fliegen und dieses Verbot von Überschallflugzeugen über amerikanisches Land gilt bis heute und seitdem versuchen jetzt
Amerikanische Ingenieure diesen Knall soweit zu reduzieren dass er so gering ist dass die amerikanische Regierung sagt ja wenn der so gering ist dann dürft ihr auch mit neuen überschallfliegern über amerikanisches Land fliegen und das ist jetzt dieses Flugzeug das so nur einen ganz kleinen Knall macht man sagt um den Faktor
Tausend Mal geringer als die Concord warum ist das Projekt gerade für die NASA so wichtig immerhin hat sie die Arbeiten bei Lockheed Martin ja mit 250 Millionen Dollar bezuschus es ist ja nicht das einzige Projekt bei dem die NASA mit privaten Investoren zusammenarbeitet ja die NASA hat die
Vorgabe von der Regierung mit den privaten zusammenzuarbeiten tatsächlich hat sie nicht sehr viel baunowhow sondern sie hat das Wissen und dieses Wissen gibt sie typischerweise weiter an diese firm sie gibt ihn den Auftrag und sitzt den sozusagen auf dem Schoß und schaut zu wie Sie das machen und sie
Gibt ihnen ihr Wissen weiter und die NASA hat dieses Wissen seit den 50er Jahren seitdem gibt es nämlich diese experimentalflugzeuge und dieses x59 dieses X steht für experimental das erste Experimentalflugzeug war das war die berühmte Bell one in den 50er Jahren die hat zum ersten Mal die schauelmauer
Durchbrochen seit d seitdem gab es viele Typen die berühmteste wohl war die x15 in den 60er Jahren die also bis in den Weltraum fliegen konnte und diese Tradition möchte ich mal sagen die haben die Amerikaner weitergeführt bis heute bis zu x59 und daher hat eben die Nase dieses
Ganze wissen was er an die anderen Firmen weitergibt könnte diese x59 jetzt künftig auch kommerziell genutzt werden also für Passagiere oder bleibt die Nutzung auf militärisch wissenschaftliche Aspekte beschränkt das Ziel ist es daraus ein Passagierflugzeug zu machen wenn man sich allerdings diesen Flieger hier anschaut dann wird man sehen das wird
Nicht so ganz einfach sein äh die Wissenschaftler und die Ingenieure haben dieses Flugzeug konsequent darauf hin entwickelt dass der Überschallknall klein ist wenn wir uns mal den Flieger anschauen und die sehen wir ja gerade das Bild dann sehen sie z.B dass der Flieger eine schmale teilie hat die Amerikaner sprechen da gerne vom
Colaflaschen shape Form also in der Mitte dünner und das reduziert z.B sehr stark den Überschallknall das ist allerdings nicht gut für ein Passagierflugzeug denn da sollen die Passagiere drin sitzen und dort wo die Tailie ist da könnte man ebeno gut wie gar nicht sitzen also da braucht man
Noch Veränderung dass es tatsächlich im Passagierflugzeug gibt aber das Grundprinzip z.B dieser ganz lange schnabe also der Amerikaner sprechen da vom qui Stick und übrigens auch dass man vom Cockpit aus überhaupt gar nichts mehr sehen kann man hat vors sich diese ganz lange Nase und auch diese endenflügel man sieht überhaupt nichts
Und deswegen fliegt der Pilot wirklich nur nach dem Bildschirm das heißt draußen ist eine Kamera eine 4k Kamera das sieht er auf dem Bildschirm und das ist was er vom Flug sieht also das ist eine ganz andere Art der Sichtweise um es mal so zu sagen der Pilot fliegt ich
Möchte nicht sagen blind aber nach Bildschirm und das sind jetzt neue Technologien die muss man jetzt in ein Passagierflugzeug umsetzen wie gesagt weniger Teil was dann wahrscheinlich ein bisschen lauteren Knall macht aber das Grundprinzip was hier verwirklicht wurde das wird mit Sicherheit in Zukunft im Passagierflugzeuge übernommen werden mit
Der Bitte um eine kurze Antwort könnte das Flugzeug die Luftfahrt revolutionieren also mit Blick eben auf die Preise auch die Concord hatte ja nur first CL Tickets und was ist mit den Umweltaspekten also der Treibstoffverbrauch wird größer sein denn in dem Augenblick wo man durch die Schallmauer durchgeht gibt’s ein
Größeren Widerstand allerdings wer wird sich das wahscheinlich durchsetzen denn die Geschwindigkeit ist fast doppelt so groß wie herkömmlicher Flieger also ich glaube dass zwischen Europa und Amerika solche plieger mit Sicherheit eingesetzt werden ob sie innerhalb Amerika eingesetzt werden das weiß ich nicht genau vielleicht in ferner Zukunft sagt
Professor Ulrich Walter vielen Dank für das Gespräch danke schön war mir eine Freude auf Wiederhören noch mehr News die gibt’s bei unserem nachrichtensenderwelt einfach den senderuchlauf bei eurem Fernseher starten die Anleitung dazu die findet ihr hier und wenn ihr spannende dukus sehen wollt packende Reportagen dann müsst ihr einmal hier klicken
NASA: Neues Überschallflugzeug “X-59” | Knall “um den Faktor 1000 geringer, als bei der Concorde”
Das neue Überschallflugzeug der Nasa soll anstelle eines lauten Knalls nur noch ein Geräusch erzeugen, das so laut ist wie das Zuschlagen einer Autotür. Jetzt haben Nasa und Lockheed Martin den Jet erstmals vorgestellt – aber Testflüge stehen noch aus.
Die US-Raumfahrtbehörde Nasa hat erstmals ihr neues Überschallflugzeug «X-59» der Öffentlichkeit vorgestellt. Der rund 30 Meter lange und vorne spitze Jet mit einer Flügelspanne von etwa zehn Metern wurde am Freitag auf einem Gelände des Rüstungskonzerns Lockheed Martin im US-Bundesstaat Kalifornien präsentiert, wie Live-Bilder der Nasa zeigten. Das Flugzeug ist das Herzstück der Nasa-Mission «Quesst» (Quiet SuperSonic Technology). Im Verlauf des Jahres sind erste Flugtests über ausgewählten Regionen der USA geplant, bei denen weitere Daten gesammelt werden sollen.
Der «X-59» sei ein «rund 30 Meter langer Schritt nach vorne auf einem Weg, der vor Jahrzehnten begonnen hat, hin zum nachhaltigen kommerziellen Überschallflug», sagte Nasa-Manager Bob Pearce. Nasa-Vizechefin Pam Melroy bezeichnete das Flugzeug als «ein weiteres Juwel in der Krone der Nasa».
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