MARODE BRÜCKEN: Hunderte Brücken in Deutschland baufällig – so rekordverdächtig ist der Aufbau!

MARODE BRÜCKEN: Hunderte Brücken in Deutschland baufällig – so rekordverdächtig ist der Aufbau!

exakt 144 autobahnprojekte darf
Verkehrsminister Wissing in den
kommenden Jahren vorantreiben darauf hat
sich der Koalitionsausschuss geeinigt
dazu gehört auch der Brückenbau den
etliche spannbetonpisten sind
mittlerweile in die Jahre gekommen und
müssen dringend saniert werden ein
solcher Fall ist die A1 südlich von
Münster dort haben Ingenieure eine
architektonische Meisterleistung
vollbracht nach der Sprengung der alten
Brücke Anfang Februar bauten die
Arbeiter jetzt an einem einzigen Tag
Deutschlands längste betonhängebrücke
aus Fertigteilen zusammen und das ganz
ohne Mittelpfeiler sehen Sie selbst
109 Torten schwere Betonelemente und nur
einen Tag Zeit eine Anspannung ist immer
da klar wir haben die Autobahn voll
gesperrt alles läuft Hand in Hand
mittendrin zwei schwerlastkräne man muss
natürlich kurzes Vertrauen zu den
Kollegen
weil sonst würde das ganze nicht
funktionieren und dann spielt das Wetter
nicht mit
Fabian Bornemann 32 Kranfahrer ab 6:30
Uhr wird es ernst für ihn auf der A1 in
der Nähe von Münster pünktlich zum
Sonnenaufgang soll der erste Betonträger
für die Brücke eintreffen letzte
Vorbereitungen an diesen dicken
Stahlseilen soll Bornemann gleich die
Beton Elemente hochheben
die LKWs mit den 7 Einzelteilen warten
500 Meter weiter auf das Go dann kommt
es auf Bornemann und jeden Zentimeter an
Schwierigkeit heute ganz speziell ist
halt dass wir mit zwei Kranen Arbeiten
im tandemhub und das muss halt haargenau
aufeinander abgestimmt sein deswegen
halt auch die Kollegen die einweisen und
das kann man halt als Kranfahrer so gar
nicht aus der Kabine sehen und da ohne
meine Einweiser bin ich quasi blind
teamwork ist gefragt auch die Kollegen
am Boden müssen mit voller Konzentration
dabei sein das ist schon in dem Sinne
von Zeitplan bleiben müssen wegen der
Vollsperrung der Autobahn deswegen gehen
wir alles 8 Uhr das ist der Brückenteil
kommt auf einem Schwerlasttransporter
angerollt es ist 109 Tonnen schwer und
das sogenannten Hochleistungsbeton der
ist so stabil dass das 45 m lange
Brückenelement ohne brückenmittelpfeiler
auskommt an diesem riesigen Ösen soll
Bornemann ist gleich auf die bereits
vorbereiteten Brückenköpfe hießen
Transportsicherungen los dann kann das
erste Teil abheben und in Positionen
gebracht werden
Fabian Bornemann hat 13 Jahre lang
Erfahrung als Kranfahrer meist arbeitet
er aber alleine ist ein bisschen
besonders weil das ja das erste Mal ist
das jetzt dieses Fundament in der Mitte
fehlt dementsprechend auch die Binder so
lang sind ja und ich sag mal mit mit im
tandemhub arbeitet man jetzt nicht jeden
Tag mit zwei Krähen heben sie auch das
zweite Teil in Position kurz vor 9 Uhr
die ersten Schaulustigen Münsterländer
tauchen auf sowas hat man ja noch nicht
gesehen
was gemacht wird
unter ihnen auch ein echter Fan luis
meising ist über 200 km weit aus Peine
angereist zusammen mit seinem Vater ist
er ein sogenannter fotografiert
Schwerlasttransporte in ganz Deutschland
zu den meisten großen Transporten werde
ich von den Fahrern informiert weil man
sich halt über die Jahre auch
kennenlernt und da kriege ich dann die
Infos wir sind da und da willst du
vorbeikommen und dann fährt man schon
hinterher
Dominik Hartmann hat als Projektleiter
neun Monate lang auf diesen Tag
hingearbeitet wir bauen hier 45 Meter
das hat so noch nicht gegeben wenn
Fertigteilbauweise und da wurden ja auch
viel Mühen und Schweiß reingesteckt von
auf dem Papier die ersten Zeichnungen
bis zur statischen Berechnung und nun
stehen wir hier draußen und sehen
tatsächlich die ganze Arbeit die Vorfeld
da investiert wurde ist natürlich ein
unbeschreibliches Gefühl gegen Mittag
kommt das dritte Bauteil angerollt seit
fünf Stunden arbeiten hier alle
hochkonzentriert
Zeit für lange Pausen oder Interviews
haben die Arbeiter kaum
Fabian Bornemann hebt mit seinem 650
Tonnen wären Kran das dritte Bauteil
hoch und setzt es neben das Zimmer
Maßarbeit in nur 20 Minuten
[Musik]
Leidenschaft weil sonst sonst wird man
das nicht machen ne da muss man schon
mit Herzblut dabei sein mit vollem
Einsatz sind auch die Schweißer dabei
alle zehn Meter verbinden Sie die
Brückenteile durch Stahlplatten
miteinander
dritte Träger ist inzwischen fest
aber es ist gerade mal Halbzeit
Bauleiter Dominik Hartmann drückt weiter
auf die Tube
wir möchten dass die Träger am Ende des
Tages alle aufgelegt sind das Tagesziel
erreicht wird und daher ist eine gewisse
Grundspannung da am späten Nachmittag
dann Dad ein Wolkenbruch doch die
Arbeiter in ihrer Schutzkleidung sind
völlig unbeeindruckt sie müssen im
Zeitplan bleiben
auch Fabian Bornemann fast jetzt bei den
Aufhängungen mit an beim letzten Bauteil
kommt es darauf an im Prinzip genauso
wie die anderen nur mit der Besonderheit
dass das jetzt am weitesten entfernt von
uns steht und dementsprechend wird sich
anzeigen ob alles richtig eingemessen
wurde 19 Uhr der Moment der Wahrheit
beim siebten und letzten drücken Teil ob
alles passt
und ja es passt pünktlich hängt es auf
den Brücken Köpfen die Dunkelheit rote
das ist natürlich nicht so schön wenn
man da oben nicht mehr richtig sieht
deswegen war das wirklich auf dem Punkt
jetzt neun Monate Planung haben sich
gelohnt die express-bauweise in nur
einem Tag hat funktioniert trotz der
ungewöhnlich großen Spannweite von 45
Metern machen jetzt noch ein paar
Restarbeiten und dann geht’s in den
wohlverdienten Feierabend nach über 12
Stunden steht das Bauwerk 4,5 Millionen
Euro hat es gekostet

MARODE BRÜCKEN: Hunderte Brücken in Deutschland baufällig – so rekordverdächtig ist der Aufbau!

Marode Brücken stellen in Deutschland ein zunehmendes Problem dar. Laut aktuellen Berichten des Bundesverkehrsministeriums sind von den insgesamt rund 39.000 Autobahnbrücken etwa 4.000 in einem sanierungsbedürftigen Zustand. Diese maroden Brücken stellen nicht nur eine Gefahr für die Verkehrsteilnehmer dar, sondern beeinträchtigen auch den Verkehrsfluss und verursachen hohe Kosten für die Instandhaltung und Reparatur. Die Bundesregierung hat daher verstärkte Investitionen in die Sanierung und den Neubau von Brücken angekündigt, um die Verkehrssicherheit und die Infrastruktur in Deutschland langfristig zu gewährleisten.
WELT Fernsehen begleitet einen Schwertransport von neuen Brückenpfeilern. In Münster entsteht in Rekordzeit Deutschlands längste Spannbeton-Brücke.

#weltnachrichtensender #brücken #baustelle #schwertransport

🔵 WELT DOKU YouTube Channel https://www.youtube.com/c/WELTDoku
🔵 Der WELT Nachrichten-Livestream https://www.youtube.com/channel/UCZMsvbAhhRblVGXmEXW8TSA
🔵 WELT Podcasts YouTube Channel https://www.youtube.com/c/WELTPodcast
🔵 WELT Nachrichtensender YouTube Channel https://www.youtube.com/c/WELTVideoTV
🔵 WELT Netzreporter YouTube Channel https://www.youtube.com/user/DieNetzreporter
🔵 Die Top-Nachrichten auf WELT.de http://bit.ly/2rQQD9Q
🔵 Die Mediathek auf WELT.de http://bit.ly/2Iydxv8
🔵 WELT Nachrichtensender auf Instagram https://bit.ly/IGWELTTV
🔵 WELT auf Instagram http://bit.ly/2X1M7Hk