Jusqu’à 25€ pour 100 kilomètres : mais pourquoi recharger une voiture électrique coûte si cher, sur l’autoroute ?
August 22, 2024
Jusqu’à 25€ pour 100 kilomètres : mais pourquoi recharger une voiture électrique coûte si cher, sur l’autoroute ?
by Codex_Absurdum
8 comments
>Un récent rapport de l’Autorité de régulation des transports étrille la recharge des voitures électriques, sur le réseau autoroutier. Il montre que les tarifs sont élevés, et que les marges réalisées par les sociétés d’autoroutes sont particulièrement importantes.
>Avec près de 139 000 bornes publiques en France, dont 12 568 en Provence-Alpes-Côte d’Azur, recharger sa voiture électrique sur la route devient de plus en plus facile. En particulier sur les autoroutes, dont les aires sont quasiment toutes équipées. Sauf que le coût d’une recharge y est élevé.
>L’Autorité prend l’exemple d’une voiture électrique de taille moyenne, “de type Renault Zoe”. Selon une analyse des prix effectuée en 2022, “à partir des données du comparateur Chargeprice”, un usager pourra “payer un prix variant entre 0,4 et 1€ par kilowattheure (kWh, NDLR)”, lors d’une recharge sur aire d’autoroute. “En supposant une consommation de 25 kWh aux 100 kilomètres, cela correspond à un prix de 10 à 25€ pour 100 kilomètres”, indique l’autorité publique, alors qu’à la même période, “un usager d’une voiture à essence moyenne payait environ 13€ pour 100 kilomètres en faisant le plein sur autoroute”.
>Près de 20% du prix de la recharge va dans la poche des sociétés d’autoroutes
>Ce rapport montre aussi que la recharge des [voitures électriques] est un service qui rapporte beaucoup d’argent aux concessionnaires autoroutiers. En moyenne, 18% du prix d’une recharge revient à ces sociétés, alors même que “le taux de redevance moyen payé par les exploitants” est seulement de 4,2%.
Mais pourquoi l’essence coûte si cher sur l’autoroute ?
Mais pourquoi la nourriture coûte si cher sur l’autoroute ?
Etc.
_Putaclick détecté_
J’ai fais un roadtrip de 1725 Km cet été avec mon électrique, ça m’a coûté 92 euros
D’un point de vue écologique, les autoroutes sont une très bonne chose finalement.
Ouais, j’ai un abonnement de 5€ par mois pour avoir les bornes Ionity à 30cts le kwh en charge rapide.
Ce qui se rentabilise facile avec une charge par mois.
Sachant que à la maison en heure creuse ça doit être quelque chose comme 23 cts le kWh (j’ai plus le chiffre exact en tête)
Mais bon, je le concède, si on a pas trop le choix de la borne, ou si on regarde pas, on peut vite se retrouver à 80cts voir plus du kWh.
(Et puis pour se recharger à la maison c’est un investissement quand même, il faut le câble à 300/400€, plus l’installation d’au moins une prise renforcée…)
8 comments
>Un récent rapport de l’Autorité de régulation des transports étrille la recharge des voitures électriques, sur le réseau autoroutier. Il montre que les tarifs sont élevés, et que les marges réalisées par les sociétés d’autoroutes sont particulièrement importantes.
>Avec près de 139 000 bornes publiques en France, dont 12 568 en Provence-Alpes-Côte d’Azur, recharger sa voiture électrique sur la route devient de plus en plus facile. En particulier sur les autoroutes, dont les aires sont quasiment toutes équipées. Sauf que le coût d’une recharge y est élevé.
>C’est ce que constate l’Autorité de régulation des transports. “Les prix de recharge restent comparables à ceux du carburant”, pointe-t-elle dans [un rapport](https://www.autorite-transports.fr/wp-content/uploads/2024/07/2024-06-27-rapport-sur-les-marches-et-contrats-des-sca-2024-v-finale_maquette_sansdaj.pdf) publié au coeur de l’été.
>L’Autorité prend l’exemple d’une voiture électrique de taille moyenne, “de type Renault Zoe”. Selon une analyse des prix effectuée en 2022, “à partir des données du comparateur Chargeprice”, un usager pourra “payer un prix variant entre 0,4 et 1€ par kilowattheure (kWh, NDLR)”, lors d’une recharge sur aire d’autoroute. “En supposant une consommation de 25 kWh aux 100 kilomètres, cela correspond à un prix de 10 à 25€ pour 100 kilomètres”, indique l’autorité publique, alors qu’à la même période, “un usager d’une voiture à essence moyenne payait environ 13€ pour 100 kilomètres en faisant le plein sur autoroute”.
>Près de 20% du prix de la recharge va dans la poche des sociétés d’autoroutes
>Ce rapport montre aussi que la recharge des [voitures électriques] est un service qui rapporte beaucoup d’argent aux concessionnaires autoroutiers. En moyenne, 18% du prix d’une recharge revient à ces sociétés, alors même que “le taux de redevance moyen payé par les exploitants” est seulement de 4,2%.
*Rapport en question:*
[*https://www.autorite-transports.fr/wp-content/uploads/2024/07/2024-06-27-rapport-sur-les-marches-et-contrats-des-sca-2024-v-finale_maquette_sansdaj.pdf*](https://www.autorite-transports.fr/wp-content/uploads/2024/07/2024-06-27-rapport-sur-les-marches-et-contrats-des-sca-2024-v-finale_maquette_sansdaj.pdf)
Oh !quelle surprise.
Mais pourquoi l’essence coûte si cher sur l’autoroute ?
Mais pourquoi la nourriture coûte si cher sur l’autoroute ?
Etc.
_Putaclick détecté_
J’ai fais un roadtrip de 1725 Km cet été avec mon électrique, ça m’a coûté 92 euros
D’un point de vue écologique, les autoroutes sont une très bonne chose finalement.
Ouais, j’ai un abonnement de 5€ par mois pour avoir les bornes Ionity à 30cts le kwh en charge rapide.
Ce qui se rentabilise facile avec une charge par mois.
Sachant que à la maison en heure creuse ça doit être quelque chose comme 23 cts le kWh (j’ai plus le chiffre exact en tête)
Mais bon, je le concède, si on a pas trop le choix de la borne, ou si on regarde pas, on peut vite se retrouver à 80cts voir plus du kWh.
(Et puis pour se recharger à la maison c’est un investissement quand même, il faut le câble à 300/400€, plus l’installation d’au moins une prise renforcée…)