nextnews: Supercharger-Preise illegal, Laden mit 50% Rabatt, jeder 3. wechselt wieder auf Verbrenner

48 comments

1. Fahre seit einem Jahr einen Mustang Mach E und würde auf keinen Fall wieder auf einen Verbrenner wechseln.

2. Nach nun drei Jahren im Skoda Enyaq kommt fûr mich kein Verbrenner mehr in Frage.

3. Verbrenner, nein Danke ! Ich werde mir nie wieder eine stinkende und laute Knatterkiste kaufen. E-Auto rules 🤘

4. Steige von einem ID.4 nächstes Jahr auf einen Cupra Born um.

5. Mein Model 3 (12/2020) ist noch mindestens 6 Jahre meiner. Vielleicht gibt‘s bis dahin Fahrverbote in der Stadt. Dann fahre ich anders… aber definitiv: (auch) elektrisch. 😉 Es ist wie in Äthiopien in Afrika: man wäre doch dumm die Energie, die man vor Ort hat, nicht zu nutzen und die Energie aus anderen Ländern zu importieren. Wir haben auch Sonne, Wind, Wasser und Bio-Abfälle (Energieträger), die man effizient in Bewegungsenergie wandeln kann.

6. Fahre seit 5 Monaten BMW i4 und werde sicher niemals mehr (freiwillig) zu einem Verbrenner zurückwechseln. Gerade Beifahrer, die zum ersten Mal mitfahren, sind sehr positiv überrascht, was für ein Unterschied im Fahren das ist.

7. Wenn TESLA gezwungen wird sich von den Eichämpern kontrollieren zu lassen werden die Ladepreise steigen.
   Die ganzen Sesselfurzer in den Ämptern wollen auch bezahlt werden, und die werden sich kein kleines Stück vom Kuchen abschneiden.

8. Frage eines langjährigen E-Fahrers: wir kommt man darauf, ein Auto eines offen faschistischen Firmenchefs zu fahren?

9. Und wieder voll im Bilde, ihr macht das Super.
   Mich würde echt mal interessieren wieviele E-Autos von uns gefördert in Nachbarländer abgewandert sind und wo wir mit diesen Fahrzeugen heute wären. Sind sicher nicht wenige! Zu den Zulassungszahlen, dass sieht für mich eher nach einem Pokerspiel aus, als nach nachhaltigem Handeln, die Gewinne sind wohl mit Verbrennern noch deutlich höher. Was den Kauf von Folgefahrzeugen betrifft, Leasingnehmer schauen doch immer auf die aufgerufene Leasingrate, nach den schwachen Wiederverkaufszahlen für E's ist diese bei Hybriden jetzt nun mal niedriger. Trotzdem sehe ich im Umfeld einen schleichenden Prozess, immer mehr E – Fahrzeuge tauchen auf, es wird mehr!
   Wir fahren zwei E's und das seit 2017/2020, bisher spricht nichts für eine Rückkehr zum Verbrenner. Die Vorteile überwiegen, gerade wenn du selber PV hast ist die Kombination unschlagbar.
   Noch etwas, mich stört diese Neiddiskussion zwischen Mieter und Eigenheimbesitzer. Als wenn der Eigenheimbesitzer viel mehr Geld hat, dem ist nicht so, viele Mieter haben ebensowenig oder viel, geben es aber anders aus. Das ist OK und sollte jeder selber wissen.

10. Ganz einfach: Wer mit Bevormundung und Verboten versucht etwas aufzuzwängen, provoziert Widerstand und Ablehnung.

    Für mich ist ein Plugin-Hybrid die eierlegende Wollmilchsau für die breite Masse und den, der nur ein Fahrzeug hat oder benötigt. 90% der Fahrten kann man damit rein elektrisch fahren, Langstrecke entspannt und dennoch sparsam mit dem elektrisch unterstützten Verbrenner. Hab selbst einen Elektro für Kurz- und Mittelstrecke und den Zweitwagen als PHEV. Wem bitte will man erklären, dass er an öffentlichen Schneeladern 60, 70 oder 80 Cent je kWh bezahlen soll, wenn er nicht genau aufpasst? Dafür kann man bis zu 15 Liter Diesel verheizen… Mein Mach E braucht bei 150 auf der Autobahn um die 30 kWh… Mein PHEV um die 7 Liter Benzin.

11. Ich bin nach 2 Jahren zurück gewechselt von Polestar 2 zum Verbrenner (GTI) – Endlich wieder Freiheit. Auto war ganz OK, mehr auch nicht. Habe einfach genug von dem Ladezirkus (könnte ein Buch drüber schreiben). Des weiteren die kurze AB Reichweite und Ladesäulen meist ohne Dach und in der letzten Ecke. Urlaubrückreise: statt Nachts um 2 Uhr noch 200km bis nach Hause zwangsweise im Regen laden, dann warten und warten, bis voll, anstatt durchzufahren. Dann die verrückten Ladepreise, die nur eine Richtung kennen. Ich steige evtl. wieder um, wenn reelle 500km AB Reichweite und wenn jeder größerer Supermarkt, Baumarkt (günstige!) Ladesäulen haben. Ich kann leider nicht zu Hause laden.

12. Ich finde, dass viele EAutos eigentlich nur 2 Sitzer sind. Hinten kann man bei vielen mal jemanden mitnehmen, aber nicht lange. Ich brauche einen echten 4 Sitzer. Mit dem man lange reisen kann. Und da ist man schnell deutlich über 30.000€. Eigentlich über 40.000.
    Ich möchte einfach einen vernünftigen Familientransporter. Mjt vernünftiger Reichweite. ~400-450km im Sommer. Weiter kommt mein Verbrenner auch nicht.

13. Hab mir vor gut über 1,5 Jahren den Ioniq 5 gekauft, um diesen auch lange zu fahren. Also kein Leasing. Hätte ich Leasing gewählt, muss ich zugeben, wäre ich nicht sicher, ob ich zum aktuellen Zeitpunkt nochmal ein E-Auto holen würde. Hauptgrund sind für mich ganz klar die Ladetarife. Möglichst zu jedem Anbieter die eigene App haben aber trotzdem keine guten Preise bekommen. Für Abos fehlt es mir an gleichbleibenden Strecken und an Kilometerleistung. Ich pendel nicht zur Arbeit, ich arbeite 100% remote. Also wird das Auto für Ausflüge, Einkäufe, Freunde/Familie besuchen usw genutzt. Da ich nicht Zuhause laden kann, bin ich dem tumorartigen Wildwuchs der Ladetarife komplett ausgesetzt. Bisher konnte ich den Hyundai Sondertarif bei EnBW nutzen aber die Kooperation zw. den beiden endet zum Jahreswechsel. Dann wird laden nochmal spürbar teurer für mich.

    Auf der anderen seite sieht man, wie Benzin ca. 10Cent/Liter günstiger ist, als zu dem Zeitpunkt, als ich mein E-Auto vor 2 Jahren bestellt hatte. Benzinpreise sollen zwar zum Jahreswechsel deutlich steigen aber vielleicht nimmt man das auch gleich als Anreiz, die Ladepreise ebenfalls nach oben anzupassen.
    Auch die Serviceintervalle scheinen auf keinen Fall günstiger als beim Verbrenner zu sein, wenn ich mir so die Posts in Foren durchlese. Da wird dann halt alle paar Jahre mal die Akku-Kühlflüssigkeit viel zig hunderte Euro gewechselt. Die Vollkasto wird wohl auch jedes Jahr nach oben korrigiert, weil Reparaturen am E-Auto teurer sind. Letztes Jahr hats wohl sowieso fast alle getrofen aber auch für dieses Jahr scheint zumidnest der Ioniq 5 nochmal höher eingestuft zu werden, was die ersten bei Going Electric geschrieben haben. Ds fängt auch die ständig schrumpfende THG-Quote und entfallene KFZ-Steuer nicht ab.

    Ich hab hier 2mal Kaufland ind er Nähe. Einmal ca. 5min entfernt mit Parkfläche und Tiefgarage und einigen zusätzlichen Geshcäften. Bisher steht da keine einzige Ladesäule. Ein 2. Kaufland als großer Kaufpark in ca. 15-20min. Wirklich sehr groß mit riesiger Parkfläche und Parkhaus. Ebenfalls keine einzige Lademöglichkeit.

    Nur Penny und Lidl haben hier jeweils eine einizge Ladesäule. Penny hat eine 120kW Shell Säule. Lidl hat AC oder 50kW DC. Viel schafft man bei 50kW ja nicht aber gut 20% bei einem normalen Einkauf. Rewe, Edeka, Aldi Nord, Netto, … haben alle nichts.

    Durch meine relativ niedrige Fahrleistung, sind die Ladepreise für mich ganz so heftig und die Entscheidung zum Wechsel bereue ich nicht wirklich aber ich werde auf jeden Fall in vielen Jahren nochmal schauen, wie dann die Situation aussieht. Wenn es vergleichbar zu heute ist, weiß ich nicht, ob ich nicht doch wieder zurück wechseln würde.

14. 👍🔋👍

15. Die in Brandenburg zugelassenen Fahrzeuge sind ganz einfach nicht bei der Huk vesichert.
    Firmenfahrzeuge sind durch den Arbeitgeber versichert und fallen schonmal komplett aus dieser Statistik raus.

16. 8:03 Hi NextMove, es hat sich eine kleiner Fehler eingeschlichen. Unter 40jährigen sind 28% nicht wie du sagst "oberhalb" der 40jährigen ….. Diesel-Dieter ist ja meist 40+ . xD

17. Seit 4 Jahren vollelektrisch! Zurück zum Verbrenner? Wenn ich es irgendwie verhindern kann, nie wieder!

18. Bei 8:04 steht da genau das Gegenteil von dem, was gesagt wurde

19. Vielen Dank für diese umfangreichen News. Der Kaufland Tarif gilt leider nur für Deutsche und Österreicher die in den genannten Ländern ihren Wohnsitz haben. Grund: Erfordernisse des Zahlungdienstleisters beim registrieren. Alle anderen müssen weiterhin ad-hoc laden.

20. Früher gerne Verbrenner gefahren, nun seit 4 Jahren elektrisch unterwegs. Der nächste wird natürlich wieder ein E-Auto. Das Fahren ist einfach viel geiler und man tut etwas für die Umwelt.

21. Wer wieder auf den Verbrenner wechselst, muss wirklich absolut dämlich sein.

22. Das schlimmste an der E-Mobilität ist nur, daß die Betreiber von Ladestationen berechnen können, was sie wollen. Startgebühr, Roaming, Standgebühr oder Preise pro Minute bei unterschiedlichen Lade-Geschwindigkeiten. Da muss man erstmal drauf kommen. Das sollte bei Benzinern ebenso laufen. Drückt man den Zapfhahn nur halb durch, tankt man also langsam, dann kostet der Sprit nur die Hälfte. Drückt man voll drauf, kostet der Sprit das doppelte. Nimmt man die Esso Karte bei Aral, zahlt man Roaming Gebühren weil man ja Fremdtanker ist. Zahlt man dagegen mit EC Karte, also ad hoc muss man natürlich noch mehr zahlen. Und dann wundert man sich, daß weniger E-Autos gekauft werden?

23. 8:30 Leasingrate als Grund für die abnehmende Elektrotreue: Fantastisch beobachtet! – Etwas anderes kann ich mir einfach nicht vorstellen. Sicherlich gibt es ein paar enttäuschte Elektriker, aber da doch alles transparent ist, kann ich mir keinen natürlichen Anstieg der E-to-V-Rückkehrerquote vorstellen. Und da die E-Quote immer noch gering ist, ist der Anteil der Umwelt-Freunde darin sicherlich bedeutend.

24. Ich fahre derzeit einen Verbrenner und werde in 2-4 Jahren wechseln. Dabei hätte ich schon „Bock“ auf ein E-Auto (mit viel Platz, z.B. ID Buzz). Allerdings möchte ich bar kaufen. Allüberall wird aber dazu geraten, E-Autos nur zu leasen. Ich muss zugeben, dass mich das verunsichert, weshalb noch offenbleibt, ob es dann Verbrenner, Hybrid oder E-Auto wird. Vielleicht hat jemand hierzu einen Tipp.

25. Zu einem Verbrenner würde ich nur wechseln, wenn ich mir einen Oldtimer besorge.

26. Wir (73/72J.) haben seit 50 Jahren immer einen neuen Zweitwagen (SEAT Arosa, VW Lupo, Fox, Polo, Skoda Citigo) gekauft. Wo sind die E-Modelle unter 15.000 Euro?

27. Ladezeit vom BYD E-Vali steht auf der IAA auf dem Fahrzeug drauf. Auf eurem Bild steht 10-80% 30 Minuten 😉

28. Ich fahre seit 4 Jahren elektrisch, allerdings nur bis 200km Umkreis. Die ganze Thematik Schnellladen mit dem ganzen Hickhack um Preispolitik, Abrechnungs- und Tarifchaos nimmt mir die Lust an der gelegentlichen Langstrecke mit dem Elektro.

29. Seit 5 Jahren voll elektrisch unterwegs, seit 2 Wochen hat der IX2 Xdrive 30 den IX1 abgelößt.

30. Nie wieder Verbrenner !!!!

31. Bei Stellantis ist das Problem eher die katastrophale Qualität der Fahrzeuge.

32. Wir haben jetzt unser 3. vollelektrisches Auto und nächstes Jahr kommt das vierte. Wir werden nicht wieder auf Verbrenner zurück wechseln.

33. Habe mir dieses Jahr ebenfalls wieder einen verbrenner gekauft. Als Familie ist die günstigste Alternative ein tesla model y. Das kostet mit 40k immer noch 16k mehr als mein verbrenner kombi, was ich bei meinen fahrprofil nie heraus fahre. Kann nicht zu Hause laden, fahre in der regel Strecken ~400km, aber insgesamt 10k km Jahr.
    Wiederverkaufswert ist mir relevariv egal, da ich das auto >10j halten will.

34. Brandenburg: fahre seit ca. 15 Monaten einen Enyaq, Stand heute ca. 82.000km gefahren…Schnellladenetz rund um Berlin (Ring, A13/12/11/24/2) ist ausgezeichnet, daher problemloser Betrieb des Fahrzeugs möglich…! Traurig ist nur die Region Frankfurt/Oder – Seelow – Bad Freienwalde…ab Schwedt/Angermünde geht es wieder…

35. Üblicherweise wird kein Elektroautofahrer Zurückwechseln. Die von dir Stefan zitierte Möglichkeit mag ein Hindernis sein, im allgemeinen trifft das nicht zu. Denn jeder E-Fahrer und Fahrerin sieht doch alle rationalen Vorteile, die kein Verbrenner mehr erreicht.

36. Eine fahrende Ölheizung fahre ich mit Sicherheit nicht mehr!

37. Ähm verschweigt mal einfach, dass nicht das BAFA Karussell sondern, die Unfähigkeit der Regierung und das Portemonnaie der Menschen darüber entscheidet !!! Und ich denke jeder hat langsam verstanden, dass wir immer noch nicht soweit sind vom gut entwickelten Verbrenner Auto weg zu müssen. Und damit schaden wir der Erde nicht mehr als jetzt schon ! Die Leute haben einfach keinen Bock mehr abgezockt zu werden ! Die Totgeburt der E Autos ist eben ersichtlich, und sieht auch nicht danach aus als wenn es in den nächsten Jahren mehr als eine Randerscheinung sein wird. Aber man kann ja mit Druck und CO2 Steuern und Anhebungen und Kosten immer den Bürger zwingen und am Ende behaupten es seien die Bürger, die das E Auto wollen … NEIN man zwingt uns !!!!

38. Also, ich zähle da nur etwas von 13 deutschen Modellen, wenn man dann noch Skoda, Cupra & Ford mitrechnet, sind es 15/16 😉

39. Wen verwunderts wenn man sieht wie dumm sich Musk auf politischer Ebene benimmt!!

40. 8:04 hier stimmt das gesagte nicht mit der Grafik überein

41. Moin und grüße gehen raus an die Top News von Nextmove. Ich schaue schon ewig eure Nachrichten und finde mich gut informiert. Zum Thema Laden ich denke da an die 90er mit diesen Handytarifen und was es da so gab. Vieles ist reine Abzocke mit den Tarifen und Blockier und Nutzungsgebühr . So lange das so ist, wird die e Mobilität so niedrig bleiben und die Akzeptanz nicht steigern. Ich selbst fahre Verbrenner weil ich keine gesicherte Lademöglichkeit habe . Sobald laden einfach und günstig ist , kaufe ich ein e Auto. Denn der Vorteil den ich kennengelernt habe ist, es riecht nicht und macht keinen Krach und es ist schnell. Aber bei einem 1€ laden ist mir das zu teuer

42. ich trage meinen alten 2000er diesel leon mit bart noch ein, zwei jährchen weiter um danach ein gebrauchtes EV mit großem akku zu schießen. vielleicht einen ID.3 mit 77kWh akku. da ich nur 3000km im jahr fahre, macht eine neue kiste gar keinen sinn.
    ich freue mit natürlich wahnsinnig auf ein EV, auf der anderen seite will ich die kohle nicht so einfach aus dem fenster ballern. wir haben 2024 preisnachlässe von 3000€ bei EVs gesehen. zumindest 1500€ erwarte ich im nächsten jahr. das ist mehr als ich für reparaturen an meiner alten kiste brauche.
    eine wallbox werde ich mir von Keba holen, da bekomme ich als mitarbeiter von Keba einen guten deal.

43. EU-Richtlinien stehen nicht über nationalen Gesetzen!

44. HUK ist definitiv nicht repräsentativ – selbst mit HUK24 nicht! Außer tolle Sprüche (wir wollen die besten bei eAutos sein) gibts da nichts – im Gegenteil eher viel zu teure Tarife speziell für Teslas😱 da ist die Konkurrenz pfiffiger😉

45. Um das Stolpern der E – Mobilität noch ein bisschen aus einer erweiterten Perspektive zu beleuchten: einfach mal die Termine der fossilen Lobbyisten bei Union und FDP offen legen, einmal die Berichterstattung zu den Äußerungen auf OPEC Konferenzen lesen, und einmal schauen, wo auf der Welt überall neue Erdölvorkommen erschlossen werden unter extremen Raubbau an der Natur, der den teilweise Verfahren zur Gewinnung problematischen seltenen Erden an Problemen bei der Gewinnung in nichts nachsteht. Siehe Shell, BP &Co in Subsahara- Afrika-da sind weiter fossile Billionen drin, ohne dass bei der Bevölkerung relevante Anteile davon hängen bleiben, die fließen ins Ausland ab auf die Cayman Islands oder nach Malta oder Zypern. Fazit-der Krieg ist der E-Mobilität offen erklärt, um noch 2-3 Jahrzehnte die Taschen voll zu machen. Bin wirklich kein linker Kapitalismus- Kritiker, aber was wir derzeit trotz sinkender Preise, immer besseren und bezahlbaren Modellen vieler Hersteller bei E-Mobilität erleben , ist schlicht eine Masterplan von agressivem Lobbyismus inklusive Fake News und Korruption geschuldet. Und dafür sitzt mit dem Black Rock-Mann F* Merz genau den richtigen Kandidaten im Startblock. Das hätte man sich alles vor ein paar Jahren nicht träumen mögen. Da hat die FDP ihr mutmaßlich eigentliches Ziel beim Beschluss zum Ampeln gut erreicht, die Ampel von innen zu zerschießen, in der öffentlichen Meinung durch Suhlen in einigen handwerklichen Fehlern (übrigens korrigierbar!) und Pannen unter Verschweigen von Erfolgen zur Sau zu machen, schlüssiges Regieren zu verhindern, um schließlich den Laden übernahmereif für die Union vorzubereiten um unter anderem die E- Wende zurückzudrehen. Ein kleiner Trost, dass sie vermutlich dabei selbst über die Klinge springt, aber Herr Lindner wird seinen Benzin-Porsche möglicherweise auch nach Rückkehr in den Status als Ex Parlamentarier , ungelernten Garnix und routinierten Pleitier weiter halten können…(googelt gerne mal die berufliche Vita von Herrn Lindner, da gerät man ins Staunen, wer da heute als Schwanz den Koalitions-Hund wedelt)…

46. Die Zulassungen vom Volvo EX30 sind zurückgefallen da die Auslieferungen sich verzögern. Ich sollte meinen am 3 Oktober bekommen und jetzt wird wahrscheinlich vom 11. November gesprochen. Ob es etwas mit China und Belgien zu tun hat? 😮

47. Der Überblick, was dann ein Ladevorgang bei Tesla kostet, ist dadurch weniger übersichtlich. Ich finde das als eine schlechte Lösung! Dazu müsste dann auch dahinter stehen, wie viel es durchschnittlich/kwh kostet!

48. Ich plane schon seit Monaten, einen Renault R5 zu kaufen. Aber es ist eine finanzielle Herausforderung. Ich habe vor 5 Jahren einen Renault Megane für 14.700 gekauft und möchte jetzt für knappe 38.000 ein gleich großes Auto mit E-Motor kaufen. E-Autos sind teuer und die staatliche Förderung hätte da definitiv geholfen!