D’autant plus que les transporteurs sont bien souvent rĂ©glĂ©s Ă la rĂ©servation. Dans le cadre de la vente d’un vol sec, ils ont l’argent immĂ©diatement dans leurs caisses.
“Autre point qui pose problème : ces remboursements doivent se faire sans frais.
Le service d’annulation rĂ©alisĂ© par un intermĂ©diaire ne devrait pas ĂŞtre comptĂ©, donc si la compagnie annule, le professionnel doit rembourser le client, sans nĂ©cessairement avoir l’argent en caisse et sans pouvoir le facturer.
Pour nous, chaque service nĂ©cessite une opĂ©ration et cela a un coĂ»t. Et ce d’autant plus quand ce n’est pas de la responsabilitĂ© de l’agence,” estime le lobbyiste.
Demain, devront-elles travailler gratuitement en cas de grève ou autres problèmes touchant le transport aérien ?
Alors que certains se posaient la question de maintenir la vente de vols secs, voire mĂŞme d’intĂ©grer le transport lors de la rĂ©servation de sĂ©jours, l’Europe pourrait bien clĂ´turer le dĂ©bat.
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A ce rythme, les clients rĂ©serveront par eux-mĂŞmes leurs billets d’avion.
“Il est vrai que l’activitĂ© devient très compliquĂ©e, elle fait face Ă trop de contraintes.
La Commission retouche par petites touches, mais à la fin, tous ces changements impactent très fortement le modèle de distribution. Nous essayons de leur expliquer ça, profitant du renouvellement du parlement européen.
Nous devons reprendre Ă zĂ©ro et avec pĂ©dagogie, pour leur expliquer les spĂ©cificitĂ©s de l’univers du voyage, les flux financiers, etc,” dĂ©taille Erci DrĂ©sin.
Par chance ce travail de bĂ©nĂ©dictin ne se fera pas en un jour, car il n’y aura pas de texte dĂ©finitif et de vote, avant la fin de l’annĂ©e prochaine. Ainsi avance l’Europe, lentement, mais brutalement. Et nous n’avons mĂŞme pas Ă©voquĂ© les fonds de garantie…