Roland und seine Lok – Eure Fragen und Rolands Antworten | NDR Doku

Roland und seine Lok – Eure Fragen und Rolands Antworten | NDR Doku

[Musik] ja ich k auch auf wie lange möchtest du noch arbeiten oh solange es mir Spaß macht nach jetziger Sicht macht mir noch sehr lange Spaß ich fühle mich noch fit und ich werde das ich bin jetzt 55 ich hoffe noch 15 Jahre auf jeden Fall machen kommt noch mal eine zweite Log

Möchtest du noch expandieren eine Log das reicht und mehr kann ich mich gar nicht kümmern D müs ich dann müss es losgen mit Angestellten und P das will ich gar nicht ich will das alles alleine managen können auf mich selber kann ich mich verlassen und auf andere mehr oder

Minder deshalb l ich alles in meiner Hand und dann kann ich mich nur um eine Lock kümmern glaubst du dein Job ist zukunftsfähig oder wird er irgendwann durch KI künstliche Intelligenz automatisiert also das viel angeprangerte autonome fahren werde ich nicht mehr erleben das ist bei der Komplexität der Eisenbahn überhaupt

Nicht machbar das können wir machen in begrenzten Netzen bei der U-Bahn S-Bahn ist das vielleicht möglich aber gerade bei mir jetzt im Güterverkehr als Beispiel ist das stelle ich das als unmöglich hin was ist mit deinem Schlafzimmer in der Lock ach du liebest bisschen da hat

Ich noch gar keine Zeit für so oft ih gebraucht hätte den Liegeplatz immer wieder ist irgendwas sind ich sieht jetzt immer noch bisschen chaotisch aus ich habe gerade das eine zu Ende repariert sage ich mal dann ist die nächsteine untechtigkeit so es gibt auf jeden Fall noch so viel andere Dinge

Zu tun bevor ich mich um das Bett kümmern kann meine Lampen möchte ich noch weiter installieren das ist auch noch nicht ganz fertig es gibt so viel anderes noch zu tun das Bett bräuchte ich aber da habe ich keine Zeit für darfst du eigentlich nur oder auch Personenzüge fahren dürfen dürfte ich

Beides aber meine Versicherung habe ich nur ausgelegt die ich abgeschlossen habe auf Güterverkehr wie eignest du dir die Streckenkenntnis an die brauchst du doch oder die streckenkenniss in ganz Deutschland in Anführungsstrichen habe ich schon lange weil ich auch vor meiner jetzigen Tätigkeit im Gleisbau tätig war be der leleisbauf die auch alle

Nebenstrecken abgedeckt hat das ist schon lange her aber ich fahre auch aktuell noch für andere eisverkehrsunternehmen Elektrolokomotiven z.B Überführungsfahrten das mache ich nebenbei mal schnell und dann fährt man schnell mal von Hamburg nach Basel badischer Bahnhof wie groß sind deine Sorgen bezüglich neuer verpflichtender Technik die die Lock ja vielleicht vom Betrieb

Auch irgann mal ausschließen könnte bis jetzt habe ich jetzt Leuten hören was in die Richtung geht generell gehe ich erstmal davon aus dass wir in der Industrie oder mit so einer großen Maschine eh eine längere besitzstandwahrung haben als Privatleute für ihre Kraftfahrzeuge z.B also noch gehe ich nicht davon aus dass ich eine

Neue Abgasnorm zu erfüllen habe wie viel Geld musst du für Reparaturen zurücklegen und wo wird die Log in 10 Jahren repariert wenn eine Reparatur ansteht die zweite Frage zuerst ich fahre nach wie vor bei Reparaturen oder bei fristarbeiten die ich auch ausführen lassen muss nach sfenberg wo ich die die Lokomotive auch

Habe aufarbeiten lassen weil da kennt man sich und dann ist man sich vertraut äh ich hoffe erstmal dass ich oder alles was ich habe lege ich beiseite ich verprass mein Geld nicht alles kommt auf die Seite und dann hoffe ich dass die Lock durchhält bis lang Waran wie schon

Erwähnt in dem zweiten Bericht paar krümberschrauben abgerissen das hat dann 5 6000 € insgesamt gekostet das hat man schon über und ich hoffe nur dass der Motor nicht Platz dass ich nicht in sechsstelligen Bereich muss aber mit jedem Auftrag lege ich bisschen mehr beiseite und je ruhiger kann ich auch langsam

Schlafen also die ersten Schäden können kommen warum darfst du den alten dbkeks nehmen der al B kcks das ist erstmal ungeklärt ob man das darf mindestens ist das gedulde von der Deutschen badage als Rechtsnachfolgerin der Deutschen Bundesbahn weil das Emblem ist das ja guten alten Deutschen Bundesbahn und

Bislang fahren viele Vereine aber auch Geschäftsleute mit dem Emblem durch die Gegen und noch hat die bah da nicht interveniert wieso hat die lck zwei Nummern ja das habe ich gemacht um die historische auf die Historie aufzuzeigen bis 1968 hie ist die Lokomotive v169 das V steht fürbrennung für

Verbrennungslokomotive und am 1.68 wurde die EDV eingeführt bei der Eisenbahn und dann konnte man mit dem Buchstaben mal anfangen dann ist der Buchstabe V einer Z gewichen und deshalb hieß die Log ab dann 219 und um das darzustellen od zu zeigen habe ich auf einem Ende v169 in

Vor 1968 beschriftet und auf dem anderen Ende in der Neuzeit angekommen Ruland wie hat sich für dich als Eisenbahner die Bahn verändert im Laufe der Jahre für mich krankt vor allem die heutige Eisenbahn daran was wahrscheinlich auch in viele Bereiche auch außerhalb der Eisenbahn greift dass den Mitarbeitern nichts mehr zugetraut wird

Früher durften auch niedere Beamte oder Mitarbeiter Dinge anscheinen die nicht kriegswichtig waren und heute sind die Vorschriften oder die die ja die Vorschriften so ausgelegt in meinem Sinn meinem Auge dass möglichst jeder Mitarbeiter für Missetaten sofort bestraft und belangt werden können das ist überall verbrieft und daraus resultiert dass jeder

Mitarbeiter sich auch nichts mehr erlaubt im Dienst früher haben ich muss jetzt mal die die fahdienleiter ansprechen also unsere Stellwerker da hab wir eben den einen Zug mal kurz durchgejumt und dann hat man vielleicht wie wir sagen ein Nahverkehrszug verbogen und da hat er vielleicht mal 30 oder 60 Sekunden Verspätung bekommen die

Er daür wieder rausfahren kann das passiert do nicht mehr wir warten ewig als Beispiel jetzt ich warte ewig od ich fahre ein Bahnhof ein stehe da 10 Minuten warte dass der Nahverkehr dann abfährt und dann fahre ich 2 Stunden mit 60 km/h hinter dem Nahverkehr hinterher der im Durchschnitt 60 fährt ich würde

100 fahren und das passiert in meinen Augen nur weil die Leute sofort für alles belangt werden können die sind alle komplett eingeschüchtert alle Mitarbeiter sind eingeschüchtert und darum läuft auch nichts bei der Eisenbahn weil alle nichts mehr außerhalb ihres Bereichs machen wollt oder entscheiden wollen oder dürfen weil die immer Angst haben

Dafür zur Rechenschaft gezogen zu [Musik] werden warum schaust du ab und zu aus dem Seitenfenster ich beobachte mein Zug ob da vielleicht durch feste Bremse Wärme entsteht oder oder Rauch entsteht nicht aber alles da ist das krieg ich ja mit wenn das abfällt aber allein um dass da keine losen Teile aus irgendwchen

Gründe sich gelöst haben und V all aber dass keine Rauchentwicklung stattfindet dass die Bremse also alle gelöst sind bekommt die Lok noch mal eine Abstellhalle oh ja das ist geplant das wird z ein fliegender Bau werden wie man so schön sagt also ein industriezelt einfach nur aus dem Grunde dass dafür

Keine große Baugenehmigung eingeholt werden muss die Bürokratie möchte ich ja ganz niedrig halten bei mir ist auf jeden Fall geplant dass zumindest ein kleiner Wetterschutz ist und auch ein kleiner vandelismusschutz da eine kleine hemmsch ja schon da hast du eigentlich eine Lieblingsstrecke in Deutschland was ist die längste

Strecke die du mit der 219 gefahren bist welche würdest du gerne mal fahren die längste Strecke habe ich gerade heute hinter mir von Offenburg nach Oldenburg das waren 720 km das liegt an mir wo ich fahren möchte oder in der Regel kann ich mir das Aussuchen ich bin nur mit der Lock

Alleine gefahren da bin ich durch schöne reheintal gefahren also von kublinz Mainz bis Köln hoch es war Hal dunkel weil nachts aber dennoch sieht man schon den reingraben und ich suche mir schon die schönen Strecken aus das kann ich mir aussuchen und ja die Liebste Strecke ich fahre gerne durch Wieser Bergland

Ich fahre quer mal rüber von von braunschweich über keinsen höchster dann bis alten Wegen das ist ganz [Musik] nett was ist wenn die Lock mal liegen bleibt prinzipiell ist jedes Eisen Verkehrsunternehmen was sich mit Lokomotive in der Nähe befindet äh verpflichtet helfend einzugreifen das heißt wenn die

Einen Zug dran haben sollte und das natürlich zumutbar ist wird der Zug abgestellt Lokomotive hat dahin zu eilen und die Lokomotive die schadhafte zumindest bis zum nächsten Bahnhof zu schleppen dass die Strecke auf jeden Fall wieder frei wird das muss ich auch schon nicht mit der Lock aber mit mit

Meinen vorherigen Lokomotiven auch schon mehrfach machen ist das Netz wirklich so schlecht wie es immer beschrieben wird nein das ist noch viel schlechter also ich diemotive findet ihr jedes Schlagloch und der ein großer Teil der der Strecken ist im katastrophalen Zustand muss ich sagen auch als Mitarbeiter der jahrelang in bleisb Unternehmen gearbeitet

Hat wie hast du das alles gelernt studiert oder learning by doing hast du SAS wie ein ein Meister für Bahnverkehr eigentlich ja früher musste man um lockfüer zu sein also früher heißt in den in meiner Generation noch muss man entweder Schlosser oder Elektriker sein also abgeschlossene Berufsausbildung haben das habe ich als

Motoreninandsetzer für Verbrennungsmotoren und im Laufe der Zeit als Lokomotivführer musste ich mir auch zwangsläufig die Elektrik aneignen bzw in unser lockführerlehgäen NT auch die Elektrik durch zwar nur rudimentär aber da ich auch immer schon über Tellerand geguckt habe und sehr viel selber repariert habe habe ich mir das im Laufe der Jahrzehnte

Angeeignet würdest du jungen Kollegen und Kolleginnen den Weg in die Selbstständigkeit empfehlen welche Voraussetzung muss man dafür erfüllen jungen Kollegen W jetzt auf keinen Fall empfehlen in meinen Augen sollte man da auf jeden Fall alte Hase sein man muss viele Leute kennen man muss das Geschäft in und auswendig

Kennen ich kann es auch nur weil ich halt schon so alt bin und weil ich schon so viel gemacht habe und so viel gesehen habe und mich für viele Dinge Jahrzehnt lang interessiert habe ich denke mal nicht dass das was wird wenn man von null auf 100 möchte ein Auszubildener bei der DB

Fragt was würdest Du uns also ihm als auszubilder bei der Bahn mit auf den Weg geben eine schwierige Frage auf jeden Fall am Ball bleiben dran bleiben das ist für mich und für viele andere einfach der schönste Beruf der Welt da lohnt auf jeden Fall auch dran zu bleiben sich anzustrengen und nicht

Gleich verzagen wenn mal wieder die eine oder andere Nachtschicht kommt oder der Meister meckert hinterher wird alles besser wenn man alleine fährt dann ist die Welt wieder in Ordnung also durchhalten wie wichtig ist dir die Tatsache dass deine lck ein Einzelstück ist oder würdest du auch wieder moderne

Züge fahren wollen ich habe das Glück gehabt dass D dieses Einzel Stück was mich ja schon immer beschäftigt hat zur Verfügung stand letztendlich hätte ich mich aber auch mit jeder anderen diesokomotive ebenfalls selbständig gemacht weil es hier dann um die Sache geht und nicht um die Lokomotive selber

Aber so hat sich beides glücklich gefüht hat sich deinen Alltag durch die Doku verändert wäre für dich ein eigener YouTube-Kanal denkbar ich muss auf jeden Fall in der Öffentlichkeit mehr aufpassen dass ich mich nicht aufrege oder unsittlich gebe AUA Scheiße nein ich habe auf jeden Fall den

Eindruck schon dass mehr Leute auf mich gucken was mir auffällt ist auch dass sehr viele Unbeteiligte also nicht Eisenbahner am bahnstein stehen und und die Log bewundern und und Fotos machen wahrscheinlich weil so schön rot ist aber auch weil viel sie tatsächlich aus dem Fernsehen kennen und so gesehen hat

Die Öffentlichkeit guckt doch schon mehr auf die Log als es vorher der Fall war und einter Youtube Channel da habe ich gar keine Zeit für das ich muss arbeiten arbeiten arbeiten arbeiten was hältst du von Transportern die am Rand stehen ich bin das selber einer ich habe ja auch so angefangen mit

Dem ganzen Kram ich stand auch schon als zölfjähriger auf dem bahnsteichen hab alle anderen sind ins freibber gegangen ich stand immer in der großen Hitze mit meinem Kumpel Ralf in Oldenburg auf dem bahnsteichen wir haben Züge geguckt und das ist alles daraus gewachsen eine tolle Sache das ist auch sehr

Facettenreich das Hobby manche stehen nur am Bahn und schreiben die Nummern auf was ich strange finde aber gut die haben eine große Sammlung viele machen Fotos so wie ich oder andere beschäftigen sich mit original und Modellbahn es hat sehr viele Facetten und ich finde das sehr gut ich mag diese

Szene hast du schon mal in dieser lck schlafen müssen nur bei der Überführung da hat eine Elektrolokomotive meine lck ja von Bremer Förde zur Werkstatt gefahren al Aufarbeitung und ich habe aus Sicherheitsgründen bin ich auf der Lock geblieben um hier nach dem Rechten zu schauen und da muss ich mir ich auch

Schchen hinen das war im Winter oder Ende August war ja sehr kalt da habe ich drei Tage hier an Bord gelebt kann man mal mitfahren oder dich für eine Hochzeit buchen das ist leider nicht möglich [Applaus] nein [Musik]

Liebe Community,

danke für eure vielen und vor allem freundlichen Kommentare über Roland Sandkuhl und seine Lok. Ihr habt zahlreiche Fragen und Anregungen gegeben. Einige waren sehr speziell, andere wiederum ähnelten sich. Wir haben versucht, möglichste viele zu berücksichtigen, sind mit einem zusammengefassten und breit gefächerten Fragenkatalog zu Roland gefahren und haben ihm dann eure Fragen gestellt – als er dann mal nicht unterwegs war. Roland hat sich sehr gefreut über euer Interesse und eure guten Fragen. Viel Spaß beim Schauen.

Realisation: Henning Orth
Kamera: Henning Papstein
Schnitt: Carina Riewe/Moritz Ukena
Redaktion: Tom Fischer

Und noch ein Service zum Vorspulen, für Keyframes im Netz
Fragen und Antworten zu den Themen:

00’24 Perspektiven
02’24 Vorschriften
05’25 Alltag
09’49 Ausbildung
11’48 Mal ehrlich?

Ihr kennt die Dokus zu Roland und seiner Lok noch nicht?

Teil 1: https://youtu.be/OYUIaebzNLs
Teil 2: https://youtu.be/HP1B7006YZE

#ndr #doku #lokomotive