Trenitalia France est aussi dans le rouge, avec une perte de 34,5 millions d’euros pour l’année 2023 (et encore, ils ont les réductions sur les péages et l’aide des médias). Cependant, même s’il y a des pertes pour Ouigo Espagne, on est quand même sur du 20% de part de marché, avec déjà 5 millions de passagers transportés en 2023 (depuis 2 ans), et de nouvelles ouvertures de liaisons. Donc les pertes sont à relativiser, surtout si elle justifie pour prendre plus de parts.
Après, ça risque de faire comme pour les cas Macron, avec des billets à très bas prix pour écraser la concurrence, puis lorsque cette dernière se tarit et que les plus faibles se font racheter ou cesse d’exister, il y aura une augmentation du prix des billets.
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Trenitalia France est aussi dans le rouge, avec une perte de 34,5 millions d’euros pour l’année 2023 (et encore, ils ont les réductions sur les péages et l’aide des médias). Cependant, même s’il y a des pertes pour Ouigo Espagne, on est quand même sur du 20% de part de marché, avec déjà 5 millions de passagers transportés en 2023 (depuis 2 ans), et de nouvelles ouvertures de liaisons. Donc les pertes sont à relativiser, surtout si elle justifie pour prendre plus de parts.
Après, ça risque de faire comme pour les cas Macron, avec des billets à très bas prix pour écraser la concurrence, puis lorsque cette dernière se tarit et que les plus faibles se font racheter ou cesse d’exister, il y aura une augmentation du prix des billets.