Budapest után hajtottunk fel a pályára, Ófehértónál szeretnénk majd lehajtani. Eddig legalább 8 terelés és útlezárás akadályozott minket, az egyik helyen majdnem egy órás dugóval. Ezért hogy van pofája pénzt elkérni bárkinek, használhatatlan szar az egész, úgy mint minden ebben a retkes országban.

Rant vége.

by Paczal9

48 comments

  2. Itt spec ra kellett volna nezni google mapsre hogy nem volt e baleset/nincs e dugo.
    Az nem az autopalya fenntarto hibaja hogy egy baleset miatt dugo alakul ki.

  3. Kéne még egy sáv… Csak még egy sáv tesóm. Eskü nem kell több! Még egy sáv és nem lesz dugo

  4. Ezért lenne jó egy olyan vasúthálózat ahol nem lottó az hogy kigyullad-e a mozdony előtted. Bónusz ha a késés se sok.

  7. Több, mint 20 éve vezetek Pesten, mégis használom a Wazet, mert ami manapság megy lassan minden közúton, az vicc.

    Sőt, mielőtt felmegyek egy autópályára is végigscrollozom a kijelzőt, mert még a Wazenek sem mindig hiszek – mostanában képes beküldeni a dugóba és ott rohasztani.

  8. Nem kellene plusz sáv sem, elegendő lenne osztrák mintára sávot szűkíteni. 60-nal haladni is jobb, mint a dugóban állni…

  9. Ebből is látszik miért lenne fontos fejleszteni a vasutat. Egy modern vonat ami akar 200 km/h sebességre képes csodákat tenne, kevesebb autó lenne az utakon.
    Jelenleg mi is csak szert nem megyünk vonattal, mert kiszámíthatatlan

  12. Imádnivaló, hogy rohadna meg az MKIF. Állandóan ezvan. 4-5 kor lejár a munkaidő és viszlát. Hétvégén pedig természetesen nem dolgoznak a drágák 1 milliárd / kilométerért. Éjjel nappal nyomni kellene a melót. Nyár óta ez van kb fél éve szakaszosan le van zárva / terelve az egész. Ha egyszer kész lesz biztos jó lesz. Addig itthonmaradok.

  13. Csak osztozni tudok a rantban. Kénytelen vagyok m3-on menni, ha meg akarom látogatni a szüleimet, az elmúlt 1 évben egy kezemen meg tudom számolni, hányszor ment ez simán. Állandó dugó, bármikor is megyek, konkrétan visszaperelném azt a nem kevés autópálya díjat, amit kifizettem ezért a fos szolgáltatásért. 

  14. 1-2 éve borzasztó az **M3**-as, de ami idén tavasztól van, az tragédia.

    Az útfelújítások valami borzalom szervezetenséggel folynak. Az M5 kivételével napi szinten járok a magyar pályákon, ilyen sehol máshol nincs. Európában máshol sem találkoztam ilyen szintű szervezetlenséggel.

    Na jó, az **M0**-s, az M5 környékén is hasonló, vagy baleset vagy valami felújítás miatt.

  18. Ma M0-tol Debrecenig vezetett utam, nagyjából félévente megyünk rokonokhoz, hát katasztrófa hogy egyre szarabb az út. Eddig is annyira hibás volt az út hogy akkorákat visszaütött hogy fájt de nem állapot hogy ennyi terelés és még mindig szar. Egyedül az M35 ér valamit, de addig felháborító. Direkt reggel 5 után indultam hogy ne kelljen a nagy forgalommal mennem, látom jól döntöttem.

  20. Az ugye megvan, hogy a dugót autósok okozzák? Az M3-ason vannak felújítás alatt lévő szakaszok, ahol egy sávra szűkül az út. Ha a kedves autósok meg tudnák oldani azt, hogy a szűkületnél cipzár elvet betartva közlekednének, nem tolakodva, akkor nem lenne ekkora dugó. 

  21. Máris többet költenek az autópályák karbantartására, mint a MÁV-éra.

    Erre kritizáljuk?!

    Amúgy tényleg felháborítóan xarul szervezték: mindenhol szinte egyszerre csinálják!
    Na jó, de akkor eddig nem élhettek volna a leamortizálásból származó pénzszivattyúból!

  22. Mióta kedvenc gázszerelőnk cége kapta meg az üzemeltetést, hirtelen sok pénz lett az évek óta hanyagolt felújításokra…

  24. Mik azok a kitakarások? Ha rendszámok, miért kell kitakarni őket? Semmi személyes infót nem tárol az átlagember számára

  25. Az egész fel van kapálva, egy sávos rengeteg helyen. Ezt kombinálod a sok barommal aki szeret a másik seggében menni, mobilját nyomkodja meg nem tudja mi az a cipzárelv és tessék, ezt eredményezi

  28. M0 ugyan ez. Vicc az egész. Az a baj hogy szarnak bele. DE mivel minden Neres kézben van ezért nyugodjatok meg ha buknak 3x ára lesz ennek a foskazalnak is

  31. Ez. De a teljes (és évente emelkedő) matricadíjat azért ki kell fizetni erre is.

    Amúgy nem nagy rejtély ez se: felveszik rá a sokszorosan túlárazott tendereket, aztán amit lehet kilopnak belőle, csinálnak valami kókány látszat szart, amit két év múlva megint lehet foltozni mert luk hátán luk addigra.

    Ha már Borsod: talán kemény két éve adták át újonnan a Kassa felé vezető M30 szakaszt, ÚJONNAN. Na mostanra legalább fél éve le van zárva felújítás miatt (és még jó ideig le is lesz), mert konkrétan szétesett az úttest. Ennyit ért a vadiúj autópálya.

    De mint mondottam, a matricadíjból 10% kedvezményt se kapsz, az full áras továbbra is. Miközben a terelések és dugók miatt kb. közúton gyorsabban leérsz Nyíregyházáról Pestre, mint az M3-ason.

    Köszönjük meg ezt is tudjukkiknek, mint mindent ami szar ebben a putri országban.

  34. A mi utunk is 1 órával tartott tovább reggel 9-es pesti indulást követően. Élvezetes volt és még a füzesabonyi lehajtó is le volt zárva.

  35. Az M30-as meg lassan egy éve ott rohad, mert még mindig le van zárva a töltés megcsúszása miatt. Arra valahogy nem jut idő/energia/pénz, hogy kezdjenek is vele valamit,

  38. Ha nem csinálnák, akkor azért posztolnál. Ez benne van, ne mérgelodj miatta. Remelem aztán hamar elindult a forgalom es nem kellett sokáig ott vesztegelned 🤛

  43. Nincs még egy ország Európában, ahol az útépítés szigorúan banki nyitvatartásban zajlik hónapokon keresztül, eredménytelenül, euromilliárdokból, miközben fizettetik a használókkal az útdíjat és a súlyadót is.

  44. Tiszta gáz hogy nem egyedül vagy az utakon. Az utakat meg felújítják. Tényleg nagyon gaz….

  46. Emberünk egy évben egyszer feltéved a pályára és ki van akadva. Útinform? Google maps?
    Ez az autópálya több, mint 1 éve ilyen…

  47. Ingyenes tájnézés, ők így lendítik fel a turizmust, nem értem hol itt a gond!🙄💀

Comments are closed.