SPEKTAKULÄRE FLUGZEUGLANDUNGEN: Adrenalin pur in Extremsituationen der Luftfahrt | WELT HD Doku

SPEKTAKULÄRE FLUGZEUGLANDUNGEN: Adrenalin pur in Extremsituationen der Luftfahrt | WELT HD Doku

Die Hälfte aller schweren  Flugzeugunglücke passieren bei der Landung   und wenn heutzutage etwas schief läuft  hat es wahrscheinlich jemand gefilmt dies sind die spektakulärsten Landungen der  Welt schockierende Bilder eingefangen vom Boden   und aus der Luft [Musik] augenzeugen berichten und Piloten erzählen wie sie mit ihrem ultimativen  Albtraum umgehen das sollte das entscheidende  

Manöver meines Lebens werden wir erfahren  wie es ist als Passagier mittendrin zu sein   und das Fahrwerk klemmt es ist live in  den Nachrichten ich werde sterben [Musik]   die gefährlichsten flugzeuglandungen der Welt [Musik] der weltweite Flugverkehr nimmt ständig  zu allein in Deutschland sind täglich   eine Million Menschen auf 10.000  Flügen unterwegs bei solch einem  

Trubel am Himmel ist es kein Wunder dass  nicht immer alles reibungslos funktioniert fliegen ist ein Risiko man ist schnell wie eine  Pistolenkugel und außerhalb der Maschine ist   die Luft dünn und unter minus 50 Grad kalt aber  für Piloten wird es vor allem dann heikel wenn  

Sich das Flugzeug wieder dem Boden nähert es gibt  immer wieder Zwischenfälle und mehr als die Hälfte   passieren bei der Landung und dies sind die zehn  sensationellsten Landungen die je gefilmt wurden Los Angeles International Airport  das Leben von 146 Menschen an Bord  

Dieses Fluges von Kalifornien nach New York  hängt von diesem verbogenen Metallstück ab in den nächsten Sekunden wird sich entscheiden  ob das Bugfahrwerk das Aufsetzen übersteht oder   ob es wegbricht und die Nase der Maschine  auf die Landebahn prallt Fernsehteams sind   bereits vor Ort und Millionen von Zuschauern  verfolgen die Landung gebannt am Bildschirm

18 Uhr Flug 292 ist verfasst drei Stunden im  30 km entfernten Burbank gestartet seitdem   kreist die Maschine in der Luft und  bereitet sich auf eine Notlandung vor das Drama beginnt bereits kurz nach dem Start  als der Pilot das Fahrwerk einfahren will  

Bemerkt er ein Problem welches genau kann  er aber nicht mit Sicherheit sagen [Musik]   auch Dave weinitz war an Bord die Durchsage  des Piloten wird er wohl nie vergessen ich sitze also da ein bisschen düsig von der Reise  da wird es plötzlich unruhig in der Kabine der  

Kapitän meldet sich und sagt es sieht so aus als  ob wir eventuell Probleme mit dem Fahrwerk haben während die meisten Passagiere diese Nachricht  erst einmal verdauen müssen beginnt Dave reimitz   mit seiner Videokamera zu filmen du bist  zum Tantchen die Stimmung an Bord war  

Ziemlich angespannt die Leute wurden ein  bisschen nervös etwa fünf Minuten später   kommt noch eine Durchsage vom Kapitän und  er sagt die Flugsicherung wird das Fahrwerk   visuell vom Tower aus überprüfen wir werden  niedrig und langsam über Long Beach fliegen   damit die Fluglotsen erkennen können ob es  tatsächlich ein Problem mit dem Fahrwerk gibt

Doch ziemlich ernst wir wurden  umgeleitet wir mussten zu einem   anderen Flughafen um das überprüfen zu  lassen es wurde immer beängstigender die Flugsicherung in Long Beach bestätigt dass  das Buch gerade in einer falschen Position   festklemmt das kann nicht mehr eingezogen  werden eine Notlandung ist unvermeidlich  

Und noch etwas versetzt die Menschen an  Bord in Angst [Musik] es gab Fernsehen an   Bord und plötzlich wurde dort über irgendein  Flugzeug mit einem Problem berichtet ich sah   das und dachte wow die an Passagiere dann wurde  mir klar das ist unser Flugzeug das sind wir

Manche schalteten sofort aus sie wollten  nichts davon hören aber ich glaube die   meisten schauten gebannt zu und verglichen  die Berichte mit dem was sie selber erlebten   was sagen Sie was ist los trotz aller  Anspannung müssen die Passagiere Geduld   bewahren bei einem Airbus A320 kann man  den Treibstoff nicht schnell ablassen um  

Sicher landen zu können muss der Pilot also  weiterfliegen bis genug Sprit verbraucht ist uns wurde klar dass wir vor einer Notlandung  noch mehrere Stunden herumfliegen würden so   nach dem Motto hey du wirst dein Autounfall  haben aber erst in ein paar Stunden den Piloten  

Bleibt aber keine Wahl zum einen muss er  den Treibstoff wegen der Feuergefahr bei   der Landung loswerden außerdem will er das  richtige Landegewicht erreichen wenn er zu   hart aufsetzt könnte das Fahrwerk einfach  brechen der aber vielleicht wichtigste   Grund der restliche Treibstoff soll in den  hinteren Tanks das Heck beschweren [Musik]  

Diese Gewichtsverteilung hilft die Nase des   Flugzeugs solange wie möglich in der  Luft zu halten denn darauf kommt es an kurz vor der Notlandung nimmt Dave  reinitz diese beklemmende Nachricht auf ich bin’s ich sehe das Flugzeug im  Fernsehen wir haben Probleme mit dem  

Fahrwerk es wird eine Notlandung in Los  Angeles geben oder einen Bruchlandung   man hat uns gesagt es wird alles gut gehen  und das wird es auch aber ich wollte dir   trotzdem eine Nachricht hinterlassen für  alle Fälle ich liebe dich alles wird gut Dave glaubt er habe seine letzten  Worte aufgenommen denn jetzt bereitet  

Der Kapitän von Flug 292 die  Maschine auf die Landung vor es time-rolls kurz vor der Notlandung  wurden wir auf alles vorbereitet   und es war bizarre ich musste mich für  eine bestimmte Position entscheiden es   gibt unterschiedliche entweder nimmt man die  Arme hoch und lehnt sich an den Vordersitz

Oder man kauert sich zusammen mit dem Kopf  zwischen den Knien plötzlich musste ich mich   also entscheiden in welcher Position  ich ein Unglück erleben möchte also in   welcher Position möchte ich sterben [Musik]  nach fast drei zermürbenden Stunden in der   Luft wollen Besatzung und Passagiere  endlich landen aber was wird mit dem  

Verklemmten Fahrwerk am Bug passieren  die Räder stehen quer zur Fahrtrichtung sollte das Fahrwerk brechen würde  die Flugzeugnase mit 185 Kilometern   pro Stunde auf den Boden prallen und  dann würde es sich auch Tote geben Dave Freundes filmt immer weiter

Der Pilot bereitet Flug 292 auf die Notlandung  vor die ersten drei Sitzreihen sind leer alle   Passagiere die bei der Evakuierung des  Flugzeugs anderen helfen könnten sitzen   an den Notausgängen dann sagt der Kapitän  was kein Fluggast je hören will [Musik]

Ich lehne mich also gegen den Sitz vor  mir und dann spürt man wie das Flugzeug   runtergeht man spürt wie es passiert wir  gehen runter und ich höre die Besatzung   über die Lautsprecher schreien brace brace brace one of you

Die Menschen am Boden halten die Luft an aber  für die Passagiere ist es noch viel schlimmer wir kommen immer weiter runter und  dann setzen wir auf und es rüttelt   einfach nur und rüttelt und dann rieche  ich verbranntes Gummi von den zerfetzenen  

Reifen alle riechen es und immer brace  brace es schien eine Ewigkeit zu dauern und dann war es einfach vorbei [Musik]  das Flugzeug hält an und uns wird klar   dass wir alle noch am Leben sind  und dann bricht riesenjubel aus [Applaus]   ich kann erst sind alle nur verdutzt und dann das  

Freudengeschrei also ich wollte einfach  nur raus aus diesem Flugzeug [Musik] und ich weiß noch wie ich die Stufen runtergehe   und das Fahrwerk sehe bis auf die  Mitte abgeschliffen ein perfekter   Halbkreis mit einem Präzisionswerkzeug  hätte man das nicht besser hingekriegt diesen Anblick werde ich nie vergessen es ist  unglaublich niemand an Bord wurde verletzt

Ein Passagierflugzeug besteht aus Millionen  von Teilen Ermittler fanden heraus dass bei   dieser Maschine ein abgenutzter Bolzen zum  Ausfall des Fahrwerks beigetragen hatte [Musik]   der Grund für die nächste Panne ist viel  offensichtlicher diese zwei motorige Sessa   310 ist unterwegs von der US-Westküste zu  ihrem neuen Besitzer in Australien [Musik]  

Sie wird von einem professionellen Flugzeug  überführer geflogen der 65-Jährige ist   in Kalifornien gestartet und will in Hawaii  auftanken bis dahin sind es fast 4000 Kilometer   leider hat sich der Pilot verkalkuliert 20  Kilometer vor dem Ziel ist der Sprit alle zum Glück hat der Pilot das Problem  rechtzeitig erkannt und über funkhilfe  

Angefordert diese Aufnahmen stammen von der  hawaiianischen Küstenwache sie flog mit einer   Herkules 130 nebenher und half ihm die kleine  Maschine in den Wogen des Pazifiks zu landen eine unglaubliche Leistung unter diesen  Umständen und der rüstige Pilot schafft es   innerhalb von Sekunden aus dem Cockpit  in die Arme eines Rettungsschwimmers  

Die sessner sinkt der Pilot kommt  mit leichten Verletzungen davon wie   ihr das den Besitzer des Flugzeugs  erklärt hat bleibt sein Geheimnis 2006 ist ein TNT Frachtflugzeug auf dem  Weg vom belgischen Lüttich nach England   die Maschine hat an diesem Tag bereits  eine missglückte Landung hinter sich jetzt  

Bereitet man sich am Flughafen Birmingham  international auf eine Notlandung vor [Musik] die Piloten haben schon ein Fehler  gemacht der sie den Job kosten wird die größte   Herausforderung haben sie aber jetzt vor sich sie  müssen ein beschädigtes Flugzeug landen [Musik] vor kaum einer Stunde war die Boeing  737 unsanft in Nottingham East Midlands  

Runtergekommen der Pilot hatte versehentlich den   Autopiloten ausgeschaltet mitten  im Landeanflug bei dichtem Nebel zwar bekamen die Piloten die Maschine wieder in  die Luft aber beim Aufsetzen war das Fahrwerk   beschädigt worden und jetzt müssen sie irgendwie  landen sie hatten den größten Teil ihres Fahrwerks  

In East Midlands verloren mit ihrem beschädigten  flugzeugnamen sie nun kurz auf Birmingham   das rechte Hauptfahrwerk ist abgerissen  nun müssen die Piloten es schaffen die 56   Tonnen Maschine nur mit dem linken Fahrwerk  zu landen die letzte fastbruchlandung steckt   ihn noch in den Knochen aber  Sie müssen die Nerven behalten

In Birmingham halten sich die  Rettungskräfte bereit von einem   Polizeihubschrauber aus wird alles gefilmt hier sieht man wie sich der Flügel hebt das  bedeutet nichts schlimmes der Pilot versucht   die Maschine so lange wie möglich auf dem linken  Fahrwerk zu halten bis das Flugzeug langsamer wird  

Und das Risiko sinkt dass das Triebwerk abgerissen  wird wenn der rechte Flügel den Boden berührt bislang läuft alles gut aber die Piloten  sind immer noch in Gefahr das Triebwerk   schrammt über die Landebahn Funken sprühen  gleich neben den Treibstofftanks wenn die   Tanks aufreißen könnte das  katastrophale Folgen haben

Die Rettungskräfte besprühen das Flugzeug  mit Löschschaum bis die Gefahr vorüber ist für ihr schwieriges Landemanöver bekommen die   Piloten Lob und Anerkennung wegen ihres  Fehlers zuvor werden sie dennoch gefeuert [Musik] Flughafen Leeds Bradford mit 208  Metern über dem Meeresspiegel   ist der der höchstgelegene Flughafen in  England starke Winde sind hier alltäglich

Hier gab es in den vergangenen  Jahren einige dramatische Landungen das Problem ist aber nicht nur die Windstärke das wirklich entscheidende  ist die Windrichtung und   die kann man hier nicht immer genau vorhersagen irgendwie scheint der Wind hier immer quer  zu wenig und wegen der Lage auf einem Hügel  

Gibt es oft starke Böen eine ziemliche  Herausforderung die Landebahn ist nicht   die längste und an einem Ende fällt sie ganz  schön ab hier ist wirklich Konzentration gefragt Lied hat nur eine Start- und Landebahn  bei Seitenwind gibt es für die Piloten  

Daher keinen Plan B entweder sie landen oder sie  fliegen woanders hin schon viele sind hier nur mit   Hängen und Würgen runtergekommen an eine Landung  erinnert man sich in Leads aber ganz besonders am 2 august 1986 bewies der kleine Flughafen der  Königin der Lüfte das mit ihm nicht zu spaßen ist  

Es ist kühl und windig trotzdem wollen 60.000  Menschen den ersten Flug einer Concorde von   Pariser Flughafen Charle de Gaulle nach Leeds  Bradford sehen das Überschallflugzeug hat   Verspätung es gibt Gerüchte die Maschine sei wegen  der Seitenwinde nach Manchester umgeleitet worden   aber dann ist sie plötzlich  da mit lautem donnern [Musik]

Der Wind bläst mit fast 50 Stundenkilometern  von der Seite die Concorde stößt hier an ihre   Grenzen der Pilot scheint unsicher ob er landen  kann dann zieht er mit der gesamten Kraft seiner   vier Rolls-Royce Motoren durch und landet  wenige Minuten später unter großem Beifall

Der erste Landeversuch sei nur Teil  der Show gewesen sagt der Flugkapitän   den Journalisten vor Ort das  neben ihm aber nicht alle ab die [ __ ] war die erste Landung einer Concorde  von Air France in Leeds Bradford und   die letzte danach flog nur noch British  Airways das Überschallflugzeug nach Linz [Musik]  

1 märz 2008 wieder macht der windprobleme Orkan  immer wütet über Mitteleuropa und verursacht   schwere Schäden in Deutschland erreichen Böen  Spitzengeschwindigkeiten von 200 Stundenkilometern   die Menschen an Bord dieses Fluges  von München nach Hamburg werden   von extrem starken Seitenwinden  durchgeschüttelt die Crew muss   sich entscheiden Landung abbrechen und  woanders hinfliegen eine Weile Kreisen  

Und auf bessere Bedingungen hoffen  oder jetzt die Landung versuchen generell gilt bei Seitenwind für jeden  Flugzeugtyp gibt es eine Obergrenze bei   Landungen aber es kann Windböen  geben ein seitenwindmaximum von   65 Stundenkilometern ist schon richtig  viel stellen Sie sich vor sie halten  

Den Kopf bei 65 Stundenkilometern aus dem  Auto das spüren sie deutlich ja bei der   Landung muss das Flugzeug gegen so eine  Kraft aus der falschen Richtung ankämpfen in Endanflug werden Böen von  fast 90 Stundenkilometern   gemeldet die Copilotin traut sich das  schwierige Manöver offenbar dennoch zu

Es sieht aus als ob der Wind das Flugzeug  einfach durch die Gegend bläst aber die   Copilot den wendet eine spezielle  Landetechnik an bei solchem Wetter   ist die vom Flugzeughersteller sogar  vorgeschrieben das heißt credding weil   man sich seitwärts in den Wind hinein schiebt  sieht komisch aus aber Piloten lieben es denn  

Im letzten Moment tritt man ins Pedal und  reißt das Ruder herum wann kann man das bei   einem Verkehrsflugzeug schon machen dann wird das  Flugzeug wieder gerade auf die Landebahn gebracht aber bevor die Copilotin ins Ruder treten  kann erfasst eine starke Höhe das Flugzeug

Es schlingert auf eine Seite und dann  passiert es der Flügel berührt die   Landebahn durch einen solchen Stoß kann  sich ein Flugzeug überschlagen [Musik] das Flugzeug war beim Landeanflug offensichtlich  nicht korrekt stabilisiert die Crew hätte die   Landung viel früher abbrechen und durchstarten  sollen aber sie hielt an ihrem Plan fest und  

Hoffte dass es klappt wie man sieht war  das nicht so ein horror-moment für alle   an Bord die Piloten haben jetzt nur  noch eine Chance vollen Schub auf die   Triebwerke und das Flugzeug zurück  in die Luft bringen es funktioniert die Cockpitbesatzung hat die Maschine  wieder unter Kontrolle sie gewinnt an  

Höhe und landet wenig später auf einer  anderen weniger stürmischen Bahn [Musik]   beim Countdown der weltweit spektakulärsten  Landungen geht es nun in die Top 5   der Pilot hat die Passagiere gerade  gebeten sich anzuschneiden bis zum   Ziel sind es nur noch 8 Minuten das ist  der kritischste Moment bei einem Flug [Musik]

November 2011 Flug lo 016 von New York  nach Warschau ist in Schwierigkeiten   kurz nach dem Start hat der Bordcomputer eine  technische Störung im haupthydrauliksystem   angezeigt das bedeutet das Fahrwerk  kann nicht ausgefahren werden der Pilot beschließt die Passagiere erst zu  informieren wenn er weiß was er tun soll [Musik]  

Es dauert meist eine gewisse Zeit bis die  Besatzung das Problem identifizieren und   im besten Fall beheben kann man muss die  Passagiere während des Fluges also nicht   unbedingt über alles informieren sondern erst  wenn eine Notlandung unmittelbar bevorsteht der Pilot entscheidet sich weiter nach  Warschau zu fliegen er und sein Team  

Haben schon alles versucht um das Problem  zu lösen aber nichts hat funktioniert [Musik] ein Pilot muss sich so  gut erkannt strikt an Regeln   Vorschriften und Standardabläufe halten  aber manchmal muss er sich über die Regeln   hinwegsetzen um sein Ziel zu erreichen  nämlich das Flugzeug sicher zu landen

Der Besatzung blieb schließlich nichts anderes  übrig als das Flugzeug ohne Fahrwerk zu landen der polnische Pilot informiert  seine 220 Passagiere dass das   Fahrwerk klemmt der Treibstoff wird langsam knapp aber er hat einen Plan er wird versuchen mit dem   150 Tonnen schweren Flugzeug eine  Bauchlandung zu machen [Musik]  

Ist es immer die Kollision mit  etwas Hartem was Flugzeug und   Passagiere gefährdet das kann entweder  ein anderes Flugzeug sein oder der Boden die Landebahn wurde mit feuerfestem  Schaum präpariert trotzdem fängt   die Unterseite des Flugzeugs Feuer [Musik] wenn ein Triebwerk oder eine Flügelspitze  auf den Boden aufkommt besteht die Gefahr  

Dass sich das Flugzeug überschlägt der  Rumpf bricht und Passagiere verletzt oder   getötet werden eine der Passagiere filmt  das ganze alle versuchen verzweifelt sich   festzuhalten während die Maschine  die Landebahn entlang schlittert [Musik] endlich kommt die Boeing 767 zum Stillstand die Passagiere applaudieren zuerst  erleichtert aber dann bemerken sie  

Den schwarzen Rauch der in die  Kabine dringt panik bricht aus [Musik] eine dramatische Landung trotzdem wird  keiner der 231 Insassen verletzt [Musik]   Flugzeuge sind hochkomplexe Maschinen Pannen wird  es immer wieder geben aber wenn es tatsächlich   passiert sollten die Passagiere fest daran  denken dass vorne im Cockpit immer noch zwei  

Gut ausgebildete menschliche Wesen sitzen ihr  Job ist es für die Sicherheit der Fluggäste   und auch ihre eigene zu sorgen aber eins  können Piloten nicht beeinflussen das Wetter weltweit gibt es jährlich Millionen Gewitterstürme   da überrascht es nicht dass Blitze auch  häufig in Verkehrsflugzeuge einschlagen [Musik]  

Und wenn es passiert kann es ein  ziemlicher Schock für die Piloten sein meinen ersten Blitzeinschlag habe  ich als ganz junger Copilot erlebt   und ich hatte Angst ich war sicher  dass das Flugzeug beschädigt war dieser Airbus A380 ist mit 500  Menschen an Bord im Landeanflug  

Auf den Flughafen London Heathrow es  ist eine schreckliche Nacht plötzlich mehrere hundert Millionen Volt  schlagen in die cockpit-decke   ein was dann passiert ist einfach unglaublich nämlich absolut gar nichts die Maschine fliegt  ganz normal weiter und landet wenige Momente   später ohne irgendwelche Probleme der Blitz  wird an der äußeren flugzeughülle entlang  

Weiter und schließlich abgeleitet ohne  Probleme es macht nur ein bisschen Lärm   und manchmal ist der Blitz ziemlich grell  aber das Flugzeug wird nicht beschädigt   bei den Passagieren hinterlässt das aber  natürlich Eindruck denn sie sehen und hören   den Blitzschlag ja man muss ihn dann sagen  dass keine Gefahr für das Flugzeug besteht

Im Gegensatz zu diesen Naturgewalten geht der   nächste Fall ganz auf das  Konto von Menschen [Musik]   diese Fliege ist im Anflug auf den  winzigen Flughafen von sintbad in der   Karibik um hier landen zu dürfen musste  der Pilot eine spezielle Lizenz erwerben  

Dieser sehr steile Anflug nach St Bart hat  mich schwer beeindruckt jeder Flughafen mit   schwierigen landebedingungen ist eine  Herausforderung als verkehrspilotin   sage ich hut ab wenn ich Kollegen auf solchen  Plätzen landen sehe da bekomme ich auch Lust den Piloten ist ein fast vertikaler Singflug auf  die Landebahn gelungen aber noch ist er nicht  

Auf der sicheren Seite die Landebahn in St Bad  ist extrem kurz und das Meer kommt immer näher und näher zum Glück sind der Pilot und seine Crew unverletzt   davon bekommen sein Stolz und das  Flugzeug haben etwas mehr gelitten aber in der Karibik hat nicht nur  der Flughafen von Sindbad seine  

Tücken der Weg dorthin führt über  die größere Nachbarinsel St Martin [Musik]   dort Rauschen täglich Flugzeuge  nur wenige Meter über die Köpfe   der Strandurlauber Jumbo Jets zu  beobachten die den nächsten Schwung   Sonnenanbeter auf die Insel bringen  ist zu einer Attraktion geworden [Musik] [Applaus] [Musik]   Manchester International Airport diese  Landung scheint weniger spektakulär zu  

Sein als die auf St Martin aber der  Schein trügt im Cockpit hat der Pilot   mit ernsten Problemen zu kämpfen soeben  musste er eines der beiden Triebwerke   abschalten ein Routineflug steuert  auf eine Notlandung im großen Stil zu der Auslöser ein Vogel [Musik]  

Zwei fünf drei h ist gerade gestartet und  schon fast 300 Stundenkilometer schnell als   es passiert der schwarze Schatten rechts  im Bild ist eine Krähe auf Kollisionskurs   mit einem der beiden Triebwerke [Musik] der  Vogel wird eingesaugt und aus dem Triebwerk   schießen Flammen ein sehr kritischer Moment beim  Fliegen man kann nicht einfach die Triebwerke  

Abschalten und landen dafür muss erstmal eine  Landebahn frei sein man muss weiterfliegen   die Passagiere können den Schaden sehen  und der Pilot muss schnell reagieren der Pilot weiß zu diesem Zeitpunkt immer  noch nicht genau was das Feuer ausgelöst   hat und er weiß nicht wie schwer das Triebwerk  

Beschädigt wurde ihm bleibt nichts  anderes übrig als es abzuschalten ein einziges Triebwerk muss nun das 100 Tonnen  schwere Flugzeug in die Luft befördern [Musik]   während die Maschine an Höhe gewinnt bereiten  Pilot und Fluglotsen bereits die Notlandung vor bereiten und es gibt noch mehr Probleme nach dem  Zusammenprall mit dem Vogel liegen Trümmerteile  

Herum eine der zwei Start- und Landebahnen  in Manchester muss gesperrt werden [Musik] [Musik] jetzt machen sich die langen Trainingseinheiten  im Flugsimulator bezahlt mit denen sich Kapitän   und Crew auf Situationen wie diese vorbereitet  haben bei so einem Zwischenfall will man bei  

Der Landung absolut auf Nummer sicher gehen  dass man für das Leben von 300 Passagieren   verantwortlich ist spielt er natürlich mit  hinein aber man muss sich ganz auf die Aufgabe   konzentrieren die gerade ansteht egal wie groß  die Herausforderung ist man muss sie meistern

Und der Pilot muss jetzt die Aufgabe meistern  sein Flugzeug mit den 221 Passagieren sicher zu   landen [Musik] am Boden ist die Feuerwehreinsatz  bereit eine voll beladene 757 kann bis zu   45.000 Liter hoch entzündlichen Treibstoff  mitführen [Musik] bei einer Notlandung gibt  

Es immer die große Gefahr eines Brandes das ist  wahrscheinlich die größte Sorge in der Luftfahrt Feuer in der Kabine ausbricht kann man  dort maximal rund 2 Minuten überleben aber Feuer ist nicht die einzige Gefahr auf  diesem Flug es funktioniert nur ein Triebwerk  

Die Maschine kann zur Seite ziehen mit dem  Risiko dass sich das Flugzeug überschlägt es sieht vielleicht wie eine einfache Landung  aus aber dahinter stecken hunderte Stunden   Training [Musik] die sehr erfahrene und sehr  gut ausgebildete Besatzung war bei diesem   Flug nie hektisch oder nervös sie und auch die  Fluglotsen handelten besonnen und professionell

Der Pilot dieses Fluges hat eine perfekte Landung   mit nur einem Triebwerk hingelegt aber  was wenn beide Triebwerke ausfallen ob Fahrwerk Schaden kurze Landebahnen  oder türkische Seitenwände wir haben 9   der aufregendsten flugzeuglandungen gesehen die  je gefilmt wurden aber diese eine schlägt alles

Das war einfach einmalig absolut außergewöhnlich  kaum vorzustellen dass so etwas noch mal passiert der Hudson River in New York City  gleich werden Überwachungskameras   ein Ereignis aufzeichnen das weltweit  Schlagzeilen macht als Wunder vom Herzen [Musik] am 15 Januar 2009 startet der US  Airways Flug 1549 vom Flughafen LaGuardia  

In New York City in Richtung Seattle  155 Menschen sind an Bord die Maschine   sollte um 14.45 starten ich glaube  wir flogen erst gegen 15 Uhr los   im Cockpit bereitet der 57-Jährige Kapitän  cheslysullenburger alles für den Start vor 1549 verlief 100 Sekunden lang Routine mäßig und  ohne Zwischenfälle dann wurde er plötzlich für  

Uns alle zur größten Herausforderung unseres  Lebens [Musik] in diesen 100 Sekunden hat   der Airbus A320 rund 8 km zurückgelegt und  eine Höhe von knapp 850 Metern erreicht dann   das Verhängnis ein riesiger gänseschwarm  ist auf Kollisionskurs mit der Maschine

Ich sah die Gänse direkt vor uns etwa anderthalb  Sekunden bevor wir sie mit dem Flugzeug erfassten   sie waren rund 150 Meter entfernt aber es blieb  nicht genug Zeit um auszuweichen dann spürte   ich den dumpfen Aufprall das vogelschwarms  auf den Vorderkanten bei der Flügel auf der  

Flugzeugnase knapp unterhalb der Cockpitfenster  und in beiden tretwagen ich hörte den Lärm und   spürte sofort die entsetzlichen Erschütterungen  als die Vögel die Triebwagen ramponierten und   dann spürte ich wie das Flugzeug mitten in  der Luft fast zum Stillstand kam so als ob  

Sich unter uns eine Falltür auftat denn die  Schubkraft die uns nach oben befördern sollte   blieb mit einem Mal aus jede Gans wiegt  rund dreieinhalb Kilo und mindestens ein   Vogel wird direkt in jede der Turbinen des  Airbus gesaugt beide Triebwerke fallen aus  

Nach der Kollision um 15:27 Uhr setzt das Flugzeug  seinen Steigflug noch 19 Sekunden lang fort   dann fällt es mit 155 Menschen  an Bord einfach vom Himmel der Airbus wurde von einem Moment auf den  anderen zu einem Segelflugzeug und die  

Kennen nur eine Richtung nach unten die Crew  musste einen sicheren Ort zum Landen finden es macht keinen Sinn die Hände über dem Kopf  zusammen zu schlagen und zu sagen das schaffe   ich nicht denn das wäre natürlich ein Problem es  erfordert eine gute Ausbildung und Menschen die  

Den Druck standhalten können der Vogelschlag war  ein Schock während meiner fast 30 Jahre im Beruf   war ich immer bemüht für alles gewappnet zu sein  aber hier war auf einen Schlag alles anders mir   war sofort klar unser aller Leben und das unserer  Familien wird nie mehr so sein wie vorher [Musik]  

Aber Kapitän sollen Bürger hat keine Zeit darüber  nachzudenken er muss sofort Entscheidungen treffen   weniger als 30 Sekunden nach  der Kollision nimmt der unter   der funkkennung kektas Kontakt mit der  Flugsicherung am Flughafen la guardia auf Verkehr [Musik] okay [Musik] [Musik] zwei Flughäfen kommen in Frage  LaGuardia und teterboro aber  

Sollenburger weiß bin Sekunden dass er  es zu keinem der beiden schaffen wird das ist der letzte Funkkontakt zwischen der  Flugsicherung und Flug 1549 die Fluglotsen   wissen dass Sie nichts weiter tun können Kapitän  sahlenburger ist jetzt auf sich allein gestellt   was sollte ein guter Pilot jetzt tun er sollte  den Funkkontakt zur Flugsicherung einstellen  

Das lenkt die nur ab das tut er er macht  alles richtig er ist ein erfahrener Profi   und es scheint fast als sei seine ganze  Laufbahn auf diesen Moment zugesteuert es gab nur zwei Landebahnen bei denen wir  es hätten probieren können und ich musste  

Entscheiden Zeit und Flughöhe das erlaubten  ich war mir einfach nicht sicher ob wir es   schaffen könnten ich hatte Zweifel hier in  einem der am dichtesten besiedelten Gebiete   der Erde gab es nur einen einzigen Ort den Fluss  er allein war breit glatt und lang genug für die  

Landung eines großen Passagierflugzeugs  eine andere Möglichkeit gab es nicht und dann taucht Flug 1549 auf  mehreren Überwachungskameras   entlang des Hudson rivers  in New York City auf [Musik] Flugzeuge brechen bei notwasserungen  oft auseinander Kapitän sullenburger   war vermutlich auch bewusst dass sich  das Flugzeug überschlagen könnte wenn  

Eine Flügelspitze oder Triebwerksteile  unter Wasser gerieten die Maschine würde   dabei auseinanderbrechen und viele  Passagiere würden ihr Leben verlieren seit dem Vogelschlag sind 280 Sekunden  vergangen Kapitän Salon Burger bringt   seinen 70 Tonnen Flugzeug aus einer  Höhe von etwa 900 Metern runter auf   den hatzen dort trifft es mit  knapp 300 Stundenkilometern auf [Musik]

Ich wusste es wird eine harte Landung deswegen  benutzte ich bei meiner Durchsage bewusst das   Wort Aufprall ich sagte hier spricht der  Kapitän bereiten Sie sich auf den Aufprall   vor denn mir ging es vor allem darum Verletzungen  bei den Passagieren zu verhindern ich wusste wenn  

Mir das gelingt können die Menschen gerettet  werden aber es gibt noch ein weiteres Problem   der Hudson ist im Januar knapp über null Grad  kalt wenn die Rettungskräfte nicht rechtzeitig   da sind ist die spektakuläre Landung vergebens  die Passagieren Mary and Bruce erinnert sich

Ins Heck des Flugzeugs drang Wasser ein  eiskaltes Wasser ich hatte Platz 5D und   lief weiter nach vorne weil wir schräg  standen kam ich nicht mit dem Wasser in   Berührung draußen gab es ein Rettungsfloß  erst als ich darauf kletterte spritzte mir  

Das Flusswasser entgegen wir versuchten noch  mehr Leute aufs Floß zu ziehen von Passagieren   die weiter hinten im Flugzeug gesessen hatten  habe ich gehört dass riesige Wassermengen rein   strömten bevor sie sich retten konnten stand  vielen von ihnen das eiskalte Wasser bis zum  

Hals die erste Fähre kam drei Minuten  und 55 Sekunden nach unserer Wasserung   und als ich das Flugzeug verließ waren  da lauter Fähren die Rettungskräfte kamen wir brauchten Hilfe und so viele Menschen halfen  uns auf so vielfältige Art und Weise es fühlte  

Sich an als wollten ganz New York und New  Jersey uns in die Arme schließen und uns   wärmen und das taten sie auch mit Decken  vom amerikanischen Roten Kreuz [Musik]   kapitänsernburgers Nerven und seine Fähigkeiten  als Pilot wurden dem ultimativen Test unterzogen   und er bestand mit Bravour alle 155  Menschen an Bord wurden gerettet

Es war die dramatischste und beeindruckendste  Landung der jüngeren Vergangenheit

SPEKTAKULÄRE FLUGZEUGLANDUNGEN: Adrenalin pur in Extremsituationen der Luftfahrt | WELT HD Doku

Vom Blitzeinschlag bis zum Triebwerksschaden – extreme Wetterbedingungen und mechanisches Versagen zwingen Piloten oft zu einer Notlandung. Sie sind auf diese Extremsituationen vorbereitet, doch im Ernstfall ist vieles anders als im Training. Der Landeversuch kann zum Drahtseilakt zwischen Leben und Tod werden, wie diese Dokumentation um die zehn gefährlichsten Flugzeuglandungen beweist. Videoaufnahmen von Passagieren und Interviews mit Piloten geben Einblicke.

#flugzeug #landung #gefahr

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